放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的市场，在“神车”不可胜举的汽车世界里，驾驶者的买车需求可以说是是天差地别。偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。雷克萨斯GS是雷克萨斯推向市场的“红人”，通过它风靡一时的外观构型，很好地满足购车者对颜值趋之若鹜的要求，因此在中大型车领域中获得了一定的地位。这期分享的是《雷克萨斯GS 2.0自然吸气提车经历，车主认真说了一肚子话》。
是一位修车师傅，他对雷克萨斯GS很有发言权，他是我的同事，也是一位内行人，他为老板开了一阵子的
奥迪a6l。参考堂哥介绍，最近有些积蓄，不久前提了雷克萨斯GS，没选奥迪A6L。雷克萨斯GS已让他开了5个月，行驶也达到了9500公里，究竟雷克萨斯GS的其它方面是否也有优点？综合来看和奥迪A6L相比如何？接下来就让驾驶者为我们解答。雷克萨斯GS 2.0自然吸气提车经历，车主认真说了一肚子话。
大家一定是首先注意到雷克萨斯GS的外观，侧裙处置微细，为雷克萨斯GS的整体美观“添砖加瓦”。车头的进气格珊和亮条的装潢看起来很上档次，车子的大灯设计得比较好，两个大灯锐利有神。尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感，因为是金属漆，亮度不错，也不容易伤到底漆。整体上看，优越的家族式设计语言彰显厂商良心缔造的品质。
内饰是这款车的一大优点，手扶箱质感很好，我开车习惯一边手搭在手扶箱上，这个做得很合我心意。基本上内饰能用软包和真皮材质的地方都用了，不仅观感好，触感也是尤其舒适，座包舒服，视线还不错，天窗这个配置很带感。车内的异味比其他车都少，这一点必须给雷克萨斯点个赞。总的来说，在这个价位里面，雷克萨斯GS的内饰我觉得还是不错的。
这款车的动力和操控甚合我意，比照几款车型之后，我最终选择“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，2.0的动力街市内足够用，爬坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，整个动力系统的提速很平顺，不会有加减档的顿挫。包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，挡风玻璃硬度很强，高速驾驶仍旧自信满满。
在国人最关注的空间方面，这款车作为家用的话，空间是绝对够用的。雷克萨斯GS的长宽高分别为4880*1840*1455毫米，前排座位可调整幅度比较大，头顶空间也充足，腿可以很好的舒展。雷克萨斯GS的轴距达到2850毫米，三个高个子坐在第二排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。储物方面，门板上以及第二排能找到一些储物空间，用着都很顺手，后备箱内部有十足的纵深，日常用品放进去绰绰有余。
舒适性方面，可以看出雷克萨斯GS对舒适的注重程度非常高。在过减速带的时候，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。
在油耗方面，雷克萨斯GS的综合油耗（高速+街市）仅为8.3L/百公里。其中市区路段的表显油耗为10.0L，高速油耗大概在6.9L上下，有这个油耗的表现已然是非常不错的了。感谢聆听这期《雷克萨斯GS 2.0自然吸气提车经历，车主认真说了一肚子话》。
雷克萨斯GS之所以成为当前的宠儿，仅靠外观一项优点并不现实，其在操控、空间、舒适性上的表现一样值得称赞，各项闪光点都格外契合购车者的要求。因此，雷克萨斯GS的性价比不言而喻。我想说的是，汽车技艺突飞猛进的今天，只有找准自己的定位才能取得成功，正如雷克萨斯GS。那么对于综合性能较高的雷克萨斯GS，阁下都有什么见解呢？感谢阅读本期《雷克萨斯GS 2.0自然吸气提车经历，车主认真说了一肚子话》。
作者：享趣看娱乐
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