工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，当汽车品牌不断推陈出新之时，购车者对买车有自己特殊的侧重方面。汽车固守陈规必将会落后于他人。近年来，大众大力生产途昂，发展如日冲天，依托着难逢敌手的车内空间，途昂让年轻人以空间大小放在首位的要求得以满足，正是如此，途昂才能在许多同类竞争者中脱颖而出。这期分享的是《“大众途昂 2.0涡轮增压”提车心得，来听听车主的心里话》。
阳先生是圈内有名的车友，他是我的邻居，也是一位10年修车师傅，他驾驶过丰田
普拉多，不过不是自己的车。尊重家人介绍，也为了改变运势，自己5年存款买了一台大众途昂，没选丰田普拉多。现在也开了9500公里，究竟大众途昂是否适合他心中好车的标准？又为何他对丰田普拉多如此看不上眼？只有驾驶者能告诉我们这些问题的答案。“大众途昂 2.0涡轮增压”提车心得，来听听车主的心里话。
特别喜欢大众途昂的前脸部分的设计，再看侧身，整车线条格外顺畅。车头很适合当代人的审美观，特别是它的家族式前脸，大灯相当的犀利，看上去就是炯炯有神的样子。车尾也是很饱满，甚至有点翘翘的感觉，轮胎的尺寸也够宽，是19寸的，抓地很牢，轮毅的颜色和款式也让人满意。整体上看，比较喜欢这样SUV的构型，看着阳刚大气。
说到内饰的表现，中控大屏很清晰，功效也多，做工也不错，材料方面除了硬塑部分不是很好，其它的还算可以，座椅舒适柔和，全部采用的软包材料，提高了美观度。更主要的是车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。总而言之，大众途昂的内饰特别用心，不管是在用料还是在做工方面都非常细致。
这款车的动力和操控甚合我意，大众途昂有很多型号，但是我最终选择“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，这款车发动机还是挺给力的，无论是街市起步、提速还是高速上的超车，都能游刃有余。因有7挡双离合变速箱的强大性能，前期的加速很平顺，但能明显感觉到，越到后面动力越足。方向盘是最大的特点，方向盘很轻，即便是女士开车也会觉得很轻松。一脚油门下去，那种比较平顺的提速感觉，还是可以让人着迷的。底盘格外有韧劲，对车身的支持很充足，让我相当有信心。
在买车都看空间的这点上，大众途昂里面比较的宽阔，整车的空间个人觉得也是非常的富裕。大众途昂的整辆车的尺寸数据为5039*1989*1773mm，身高为180cm的大个子坐在最后排仍有一定的头部空间。2980毫米的轴距加在大众途昂的身上，三个大个子坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。关于储物空间，内部储物格的设计结构和大小都能便利性的满足日常使用，从参数上来说，后备箱的容积在同级车中是一个中上水准。
对于车子内部舒适度而言，大众途昂移动沙发的美誉确实名不虚传。驾驶至相对细碎的石子道路时，得益于整车的减震体系，家人仍然感觉舒适。座椅不仅拥有良好的包围性且很贴合身体，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
油耗也是我对它比较满意的一方面，车辆的油耗不高，整车油耗是9.5L百公里，我现在的城区油耗基本上都在11.4L浮动，堵车时还会有一定增加。高速时速120左右，油耗在7.9L上下。目前看来还是非常省油的，自己也是比较满意。感谢聆听这期《“大众途昂 2.0涡轮增压”提车心得，来听听车主的心里话》。
听完用车者的用车感受，我觉得，大众途昂之所以成为同类车中的明星，空间方面的亮点确实帮助很大，同时在操控、外观方面也充满着优点，各个方面都符合车主的内心要求。在同级对手之中，大众途昂的性价比的确排在中游之上。因此，在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如大众途昂。那么对于良好的大众途昂，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《“大众途昂 2.0涡轮增压”提车心得，来听听车主的心里话》。
作者：一起追爱豆
一起追爱豆 
