大家好，这期分享的是《别克君越提车记，车主开了2个月后，说了真实用车感受》。
汽车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领，回首10年，无数好车各领风骚。“秋民山战神”五菱宏光，在车界独占鳌头。“科尔维特”五菱荣光，其忠实粉丝遍布男女老少。在“神车”不可胜举的世界里，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如君越。
别克君越被别克打造成中型车中的佼佼者，凭借年轻新颖的构型设计，与大家把外观看成了自个的脸面的要求完美融合，所以，别克君越获得买车者的真诚举荐。随着车子的类型日渐增多，购车群体的心理预期也不断提升，空间、性价比、车重、外观等等，没有多项优点的产品必定慢慢地会被忽视。
为了贴近实质，专门请来驾车者小谢，他曾用过朋友的大众
迈腾，几个月前刚换了一台别克君越，现在也开了3000公里，他说：认真对照两车，还是有些差别。究竟别克君越都有哪些长处？和大众迈腾的差距在什么地方？现在，我就转述我朋友的主张。
这款车的外观犀利而又不失稳重，整体的构型风格趋向于年轻化，凸显设计师的大家风范。进气格栅构型特别，与两边车灯相互辉映，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。外观和大众迈腾相比，显然别克君越更大气更有时代感。如果问我为何选择别克君越，必须要提它的颜值，独特的家族式外观可以看出厂商相当良心。两个后视镜感觉很可爱，像两个，尾灯让人马上就能看出：这是别克。还是要说，大众迈腾的外观跟别克君越差了一截。
谈到内饰这点，中控台设计有较强的层次感，让人心情愉悦，车内材料让人感觉比较高档，层次感随之提升，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，突显车子做工精细。拿大众迈腾的内饰来比，我更心仪别克君越富有层次感的内饰设计，座椅坐垫的长度也保证了后一排家人腿部有足够的支撑，从我个人审美角度出发，我还是觉得别克君越内饰表现更好。
选择这款车很大部分是因为它优秀的动力总成，选来选去，我还是选择了“别克君越 2018款 20T 精英型”，别克君越的动力发动机采用了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，得以实现170Ps的最大马力。变速体系采用7挡双离合变速箱，档位变换有序且不卡顿，油门响应相当及时，能够与右脚实现心灵互通，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。从0提到100km/h需要8.4秒，这个表现比起大众迈腾而言能力十分，但真正的操控体验其实差不多。
提到空间方面，空间表现格外优秀。车高数据达到了1459mm，即使让身高为182厘米的年轻人坐进车中仍有充分的头部空间。宽度为1866mm，横向空间较为宽敞，三个人在后排绝对没有问题。2905毫米的轴距加在别克君越的身上，车内内部的前后空间获得优化拉伸，后一排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且别克君越在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，是通透，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。所以，别克君越还是比大众迈腾的空间更舒适。
在油耗这点上，在街市路和高速各半的情况下，别克君越的综合油耗只有7.7L/百公里。其中城区路段的表显油耗为10.0L，而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.4L。总而言之，别克君越的油耗表现特别适合我的预期。
综上，别克君越的整体能力让我非常满意，特别是整车的线条和有格调的尾部。不可否认，大众迈腾的表现也非常突出，而别克君越的长处更深得我心。现在很多有身份的人都愿意开别克君越，我坚信别克君越的未来一定大火，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开这款车到现在，我想表达七个字：买它是正确选择！
听完驾车者的分享，我觉得，别克君越能获得今天这样的成绩，除了依赖强大的外观，空间、操控、动力方面也做到了精益求精，能够满足购车群体日渐增多的买车需求，而且配置诸多安全配置，例如胎压监测、ESP整车稳定体系等，比起它的竞争对手，别克君越的综合性价比看上去更有诚意。看完这款别克的得力之作别克君越，大家都有什么见解呢？
作者：娱乐小队
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