速派提车作业：开过斯柯达速派后，再换上大众帕萨特，车友：两者差距不小

大家好，这期要给大家分享的是《开过斯柯达速派后，再换上大众帕萨特，车主：两者差距不小》。

大众帕萨特已然成为国内汽车市场核心关注的一款中型车，凭借它格外优良的空间表现，切实以车友对驾乘空间要求颇高的需求为中心，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。随着人们对新鲜事物的不断追求，大多数人都对车辆有了更高的要求，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技能等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。

今天我们请到的嘉宾是谢先生，他是一个一般白领，每个月收入12000上下，当前手头比较宽裕，想在最近一段时间换辆车。他的需求很单一，想要一款自己喜欢的中型车，预算在22万上下。他最重视空间，但除了空间以外，动力、外观等方面他同样关注。他之前用过斯柯达速派，所以选车时经常拿斯柯达速派比较，在反复实地看车后，他最终锁定了大众帕萨特。他提车3个月，开了4200公里，对大众帕萨特体会深刻。开过斯柯达速派后，再换上大众帕萨特，车主：两者差距不小。

这款车我最喜欢的就是外观了，每一处设计细节都展现着它的产品特质。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别新颖，立体感十足的尾部车灯让车尾光源丰富绚烂。外观和斯柯达速派比较，存在差距，我更加青睐大众帕萨特的外观大众帕萨特内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。中庸的中控仪表盘设计让很多车主无法适应，缺乏软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，个人感觉，大众帕萨特的内饰还是没有斯柯达速派那么高级。

动力是我选择它的原因之一，大众帕萨特我买的是“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，大众帕萨特配备了2.0涡轮增压发动机，享有186Ps的最大马力。因有7挡双离合变速箱的强大性能，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。在悬挂的稳定支撑下，急速过弯也不会有大幅度的侧倾。0到100公里加速时间为8.4秒，比起斯柯达速派不占下风，但真正开起来感觉不出太多区别。

空间方面，宽大的车身使得其拥有异常杰出的车内空间表现。1469mm的车高，当身高185厘米的车主坐在驾驶位，头部依然拥有足够空间。借助于大众帕萨特有1836mm的整车宽度，后排亲戚的空间感受达到出色水准。在大众帕萨特拥有2871mm的轴距下，使其纵向深度达到新的高度，前排驾驶人与第二排亲戚都可以获取充裕的腿部空间。而且大众帕萨特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。因此，在空间和舒适上，斯柯达速派比起大众帕萨特差距还是不小的。

油耗方面，大众帕萨特的油耗数据着实相对较差，油耗平均数据达到了8.8L。其中高速公路油耗为7.3L，街区道路的实际油耗是11.4L，这样的油耗与当下人们倡导节俭的观念不太相符，大众帕萨特的确比斯柯达速派有更大的油耗，但是我对油耗也不很介意。

归纳来看，大众帕萨特用起来十分令人满意，毕竟它在空间、动力、外观方面拥有突出的表现，虽说提车价和之前的斯柯达速派也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说我觉得大众帕萨特更适合我吧。现在开大众帕萨特的大多数人是一般白领，个人认为这款车也是有层次的，同时在平时家用上也十分适合，而且在开销上也不大，月薪12000以上就开得起。换了它之后，我想说五个字：买它不失望！

听完用车者的分享，我觉得，作为当今热门车系的大众帕萨特，着实离不开其空间的优势，动力、外观方面也一样优越，均能满足车主的需求。而大众帕萨特中最值得入手的“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，厂商报价为25.29万，在安全配置和高科技配置上，这款车备有后视镜加热功能、后视镜记忆功能、感应后备箱、ESP稳定体系、ABS防抱死系统等。可知大众帕萨特在同车中有不错的性价比。那么对于大众力推的这款大众帕萨特，大家都觉得怎么样呢？

作者：一级车评员