大家好，这期分享的是《大众帕萨特提车作业，车主提车4个月后，晒出真实油耗》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各大厂商费尽心思地推出得意车型。“质量之王”大众桑塔纳，在销量上不断交出满意的答卷。“日系新秀”丰田奕泽，逐渐成为市场的领头羊地位。在汽车制造技艺突飞猛进的眼下，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如帕萨特。
近年来，大众帕萨特的发展突飞猛进，依赖同级领先的空间水准，能够很好地投合购车群体将空间大作为购车第一要素的内在需要，所以，大众帕萨特名气一直都挺好。随着各位口袋可支配的收入愈来愈多，用车者的购车需求变得愈来愈复杂，舒适、宽大、宽敞等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
我前几天跟驾驶者李先生聊天，开着斯柯达速派跑了一段时间，现在终于换了一台大众帕萨特，"提车4个月就已经开了4400公里他坦言：谁层次高一目了然。到底大众帕萨特各个地方的表现真的好吗？和斯柯达速派比起来有哪些优点？下面请他说出它的内心体验。
外观是我选择它的原因之一，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，侧裙处理微细，为大众帕萨特的整体美观“添砖加瓦”。不得不承认，斯柯达速派外观与大众帕萨特外观有差距，我更喜欢大众帕萨特的外观风格。外观是我不得不提的一大特色，整体外观感觉很宏伟，体现设计者的格局。后视镜和车头大灯着实很搭，后车灯的造型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。把斯柯达速派和大众帕萨特的外观综合比较，看得出大众帕萨特更加犀利。
大众帕萨特在内饰方面并不擅长。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶者，车门内衬包裹及座包包围的缝线处理不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升大众帕萨特的内饰规格，但仍旧无济于事。认真比较大众帕萨特与斯柯达速派的内饰，大众帕萨特内饰仍略微显得单薄。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，大众帕萨特配备了2.0涡轮增压发动机，能爆发出186Ps的马力数据。因有7挡双离合变速箱的强大性能，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，转弯半径小，变向精准，方向盘没有过多的虚位。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依旧自信满满。使得其提速至100公里时速仅需8.4秒，这个表现比起斯柯达速派而言势均力敌，但真正的操控体验其实差不多。
说到空间这点，空间表现比较让用户满意。整体高度尺寸为1469mm，小编身高179厘米，实质体验来说，头顶空间一拳四指左右。1836mm的车宽优势十足，满座的情况下，最后排不会太拥挤。大众帕萨特的轴距达到2871毫米，可以拉开车内空间的前后距离，从而前后排乘客均有较为充裕的腿部空间。而且大众帕萨特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。因此，大众帕萨特和斯柯达速派的差距就在空间和舒适度上。
油耗核心说说，大众帕萨特在油耗方面确实欠缺优势。油耗平均数据达到了8.8L。其中高速油耗为7.3L上下，而城市道路的市区油耗也达到了11.4L，但是对于整车质量为1575KG的中型车而言，大众帕萨特油耗要比斯柯达速派稍微多些，但是我对油耗也不很在意。
总而言之，大众帕萨特特别契合我的用车要求，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。尽管两款车的裸车价差不太多，不过我还是觉得选择大众帕萨特更适合我。现在大路上可以经常看到大众帕萨特，我认为它的确是有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！认真对照之后，我想说只有六个字：买它不会后悔！
听完用车者的分享，我觉得，作为目前热门车系的大众帕萨特，剔开市场公认的空间亮点以外，同时它还有动力、外观等方面的优秀表现来支持，多项出色的指标也满足了购车群体挑剔的选车条件。可想而知，大众帕萨特的性价比在同类之中并不差。对于这款能力卓越的大众帕萨特，各位如何看待呢？
作者：车场风云
车场风云 
