大家好，这期分享的是《开完丰田奕泽izoa，又开马自达CX4，车主表示：四个字》。
迅猛发展的汽车行业，带来不断的产品创新，千姿百态的车子被产出并推向大众。“商务标杆”大众迈腾，在全球占有一席之地。“日系常青树”本田雅阁，继续追求卓越，成绩突出。在汽车产品多元化的今天，汽车品牌取得成功的关键在于找准定位。正如马自达CX4。
马自达CX4是马自达倾情缔造的产品，运用它凌厉且进取的外观构型，能够充分满足车友对颜值趋之若鹜的内在需要，因此获取了广泛的关注。随着文化思想的不断进步，汽车驾车者门的买车痛点却有所区别，舒适、宽大、宽敞等等，只有一项优势的车型总会慢慢落后。
小李是我的知心朋友，也是一名驾驶者，他之前一直开着兄弟的一辆丰田奕泽IZOA，不久前再提了辆马自达CX4，现在已然提车4个月，也开了6000公里，他坦言：比照过才知道差距。马自达CX4到底是什么样的一款好车？两车对比，究竟差距在何处？且听车主为大家全面剖析！
先看看这款车的外观，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。细细对照，马自达CX4外观的确与丰田奕泽IZOA不一样，我更钟意马自达CX4。外观是马自达CX4的最大优点，必须着重讲解，特别的构型风格看得出马自达精益求精的工匠精神。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，车尾设计对称和谐，帮助全车提升了几个层次。丰田奕泽IZOA和马自达CX4的外观都很美观，但马自达CX4更具韵味。
说到内饰的表现，中控集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，材质和做工上均比上款有所提升，触摸手感较高，品质感较佳，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。如果要在内饰上和丰田奕泽IZOA一分高下，设计清新及层次感卓绝的马自达CX4让我更喜欢。而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，说老实话，丰田奕泽IZOA的内饰着实比不过马自达CX4。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，马自达CX4配备了2.0自然吸气引擎，最佳状态下可以爆发158Ps的马力数据。因有6挡手自一体变速箱的强劲性能，其动力平顺性得到进一步提高，因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。悬挂和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。0-100km/h加速成绩优越，实测为10秒，关于丰田奕泽IZOA这个同级车来讲相差无几，驾驶质感并无太大差别。
讲到空间这点上，其空间尺寸相较于同等车型而言确实具备竞争力。车高数据达到了1524mm，即使让身高为178厘米的高个子坐进车中仍有充分的头部空间。宽度达到1855mm的标准，满座的情景下，第二排不会太拥挤。在2700mm的轴距的加特下，带来了充足的驾乘空间，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且马自达CX4在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能非常不错，冷却制热都不拖泥带水，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。所以，丰田奕泽IZOA在空间和舒适上确实不如马自达CX4。
大家都很关心的油耗方面，马自达CX4的发动机可以为驾车者节约大笔油钱。在车流量大的街区里，油耗达到了10.1L，而在高速路上高速驾驶的油耗仅为6.5L。油耗不必多说，相信开过车的朋友都不会觉得高。
经过剖析，我对马自达CX4还是比较满意的，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。即使它有些方面不如丰田奕泽IZOA，不过还是选择马自达CX4更好。我身边有许多同学都想提这款车，我觉得可以用四个字表达开它很有品位，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开这款车到现在，我想表达四个字：是款好车！
听完用车者的分享，我觉得，马自达CX4之所以能赢得市场的认可，绝非外观一项特色就能打下江山，空间、舒适度、动力方面也有着优越表现，切实满足购车人的多样要求。比起它的竞争对手，马自达CX4的综合性价比看起来更有诚意。获得消费者认同的马自达CX4，大家是否看好它？
作者：车场风云
车场风云 
