如今的汽车界可谓此起彼伏，汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，大家选车时纠结的地方就越多。“操控热力王”昂克赛拉，在销量与名气上取得了双赢。“实用派选手”卡罗拉，被车友誉为同级性价比之王。找不到自身优点，很有可能会被掩埋。锐骐是现今的明星车型，是东风是头牌之作，依仗其精雕细琢的外观设计，总能让人们对它另眼相看，也正因为这样，锐骐的关注度和评价是略高的。这期分享的是《10年存款拿下一辆锐骐，聊及有什么感想，车主说出了用车体会》。
为了更了解锐骐，王先生被请到现场，他是我的表哥，也是一位修车师傅，他使用过公司的北京勇士皮卡，经验丰富。听取表弟建议，10年存款换了锐骐，没选北京勇士皮卡。到现在他提车已有3个月，跑了5400公里，他说：两车只要对比就知道差距。锐骐真的是一款性价比高的好车吗？是否能跟北京勇士皮卡一较高下？他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。10年存款拿下一辆锐骐，聊及有什么感想，车主说出了用车体会。
外观着实是我满意的地方，外观流线跟腰条带有强烈的运动气息。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，车前灯看着是真的漂亮，有一种很霸气的感觉。车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气，轮圈的造型更是锐骐的点睛之笔。总的来说，全新的设计看上去比较显档次的，特别是侧面线条非常有层次感。
说到内饰的表现，中控大屏功能很多，里面的功效目前还在摸索中。整体的品质做工在jibie里属于上层造诣，座椅拥有很强的包裹性，过弯时不会让乘客觉得明显倾斜，车里的异味几乎没有，老婆坐在车里很放心。整体来说，很喜欢锐骐这个内饰设计，至少比其它同类车看着舒服。
一般动力不好的车我是不会买的，经过反复斟酌，我敲定了锐骐的“锐骐 2018款 汽油2.4MT两驱标准型 标厢”，锐骐使用2.4排量的自然吸气发动机，可以发挥出139Ps的最大马力。变速箱采用成熟的5挡手动，没有察觉出有顿挫感，提速特别舒服。方向盘很有握感，可以根据我的驾驶习惯来调整，右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力反应，底盘调教上，锐骐的风格更偏向于德系车，十分扎实、有韧性。
对于空间这点，空间表现特别优越。锐骐的整车尺寸数据为5095*1720*1680mm，平时开车的时候，坐好之后头顶和腿部还是有一定活动空间的。得益于3050mm的轴距长度，为最后排乘客的舒适性提供充足的空间保障。储物方面，内部储物格的设计构造和大小都能便利性的满足日常使用，后备箱的深度宽度也很够，偶尔三两朋友出去钓鱼，后备箱都相当的够用。
对于舒适性方面，锐骐在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。悬架采用了双叉臂式独立悬架，有着很不错的道路掌控能力，所以锐骐开到凹凸不平的路面时，整车大气底盘稳，整体感舒适也是很不错的，座椅的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。自动空调也是非常给力，知冷知热，根据天气温度自动调节车内温度。噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。与此同时，锐骐享有许多其他配置，例如：软座包、安全带等，为其拿下“舒适头牌”的美誉打下不错的基础。
再和大家谈谈油耗，平时开的话也是5.9L上下，比起同类别的车来说是比较省油的。在城区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情景下，油耗为7.1L，高速油耗是百公里4.9L左右。从来没有感想象油耗能达到这个水准。感谢聆听这期《10年存款拿下一辆锐骐，聊及有什么感想，车主说出了用车体会》。
我认为锐骐是真的适合我，杰出的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。锐骐的地位绝不是空缺来风，基本上年薪6万以上就能开它。它既然获得用户的肯定，开它肯定有面子，开完之后，我想表达：基本没有不满意！这款车我提的是“锐骐 2018款 汽油2.4MT两驱标准型 标厢”，很多人说我买错了，这里也想请大伙帮看看是不是买错了？
通过用车者的感受，我们能够明白，锐骐定位为一款皮卡，能够取得成功，绝非单纯是外观方面的原因，在操控、内饰、油耗等方面一样领先同类车很多，用户的需求被很好地满足。比起同级其它对手，锐骐的性价比确实不错。归纳而言，随着车型的断更新迭代，找准客群定位将是汽车品牌未来占据市场的关键，正如锐骐。对于这款靠能力说话的锐骐，各位有什么见解呢？感谢阅读本期《10年存款拿下一辆锐骐，聊及有什么感想，车主说出了用车体会》。
作者：每日汽车资讯速递
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