别克GL8提车作业：23万坚持选择别克GL8，7200公里后车友说了这七个字

大家好，这期要给大家分享的是《23万坚持选择别克gl8，7200公里后车主说了这七个字》。

近年来，别克大力生产别克GL8，发展如日冲天，依托其启迪未来的外观设计，很好地满足购车群体“见车如见人”的需求，因此，别克GL8才能在市场上享有不俗的名声。随着收入不断增加，大家也变得越来越挑剔，外观内饰、舒适性、动力油耗等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。

小陈是一位有着个性需求的车主，他可算是一个职场精英，月收入在15000左右，目前手头比较宽裕，打算在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，是要换一辆MPV，价格在27万上下。外观是他主要先想的方面，剔除外观，他也很重视操控、动力、舒适性等方面。他之前开的是本田奥德赛，通过比较本田奥德赛后，最后心仪别克GL8。到当前他提车已有4个月，跑了7200公里，对别克GL8有了一定的体会。23万坚持选择别克GL8，7200公里后车主说了这七个字。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，优越的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，别克GL8的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和本田奥德赛相比，差距很明显，我更加青睐别克GL8的外观内饰方面，人性化的中控设计和按钮布局令人满意，用料材质与层次感比上代车型有不少提升，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。对比起本田奥德赛的内饰，我更钟意别克GL8的简洁化设计与层次感。因有不错的座包包围性，以70码的速度过弯也不会让家人大幅倾斜，个人认为还是别克GL8的内饰表现更好。

动力是我坚定选择它的原因之一，别克GL8我开的是“别克GL8 2018款 ES豪华商旅车28T舒适版(国VI)”，别克GL8配备了2.0涡轮增压发动机，极限情况下能够发挥260Ps的最大输出。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，变换档位非常及时平顺，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。6.5秒便可以把速度提到100码，比本田奥德赛来看各有千秋，但是我感觉开起来没区别。

空间方面，空间当然可圈可点。总体高度尺寸为1811mm，一个176厘米的亲戚坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。借助于别克GL8有1878mm的宽度，后一排乘坐三人依旧活动自如。3088毫米的轴距是其空间的一大优势，让其前后排距离达到黄金比例，就算前一排座包稍微靠后，后排仍旧有不错的腿部空间。而且别克GL8在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，车子将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。因此，在整体乘坐感上，本田奥德赛比起别克GL8还是存在一定差距的。

油耗方面，别克GL8在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。综合油耗11.3L/百公里，其中高速油耗为9.4L上下，市区道路的油耗是14.7L，这对于一款整车重量为1878KG的MPV来讲，别克GL8的油耗着实有点高，比本田奥德赛要多一些，但是我并不是很注重油耗，影响不了我对它喜爱程度。

归纳来说，我个人认为别克GL8能够很好地满足我的需求，毕竟它在外观、内饰、操控、空间方面彻底征服了我，虽说提车价和本田奥德赛也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，我仅仅感觉别克GL8更适合我而已。现在大多数的职场精英在开别克GL8，个人认为这款车也是有层次的，而且在一家人用车上也是一款不错的车，在用车花费上也不多，月薪15000以上就开得起。买了它后，我想说七个字：庆幸当初的选择！

听完车主的分享，我觉得，别克GL8之所以可以而今的“宠儿”，其外观仅是许多方面的一部分，动力、操控、舒适性方面的能力一样不弱，许多方面都适合了购车群体心理预期。其中购车者关注度最高的“别克GL8 2018款 ES豪华商旅车28T舒适版(国VI)”，商家建议价也只是28.99万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死系统、刹车辅助体系等，与竞争对照相较，别克GL8的性价比是较高的。那么对于别克力推的这款别克GL8，大家有什么看法呢？

作者：一级车评员