亚洲龙提车作业：开过大众迈腾后，再开丰田亚洲龙，车友：对比之后感受到了差距

大家好，这期要给大家分享的是《开过大众迈腾后，再开丰田亚洲龙，车主：对比之后感受到了差距》。

丰田亚洲龙是丰田投入巨资倾情缔造的精品，依托自身颇具家族式设计格调的外观构型，较好满足购车群体爱美之心人皆有之的要求，从而得到许多用户的青睐及好评。随着人们对物质需求越来越高，用户的买车需求越发众口难调，外在颜值、内在经济性等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。

我们今天有请到的嘉宾是小覃，他称呼自己为职场精英，享有15000的月薪待遇，由于上一辆车已经用了很久，最近在考虑换车。他换车定位很明确，就是要换一辆中型车，预期在25万左右。外观是他主要先打算的方面，除掉外观，他也很在意空间、油耗、操控等方面。他之前使用过大众迈腾，通过比照大众迈腾后，最后锁定丰田亚洲龙。现在他提车4个月，开了10000公里，对丰田亚洲龙有了一定的体会。开过大众迈腾后，再开丰田亚洲龙，车主：对比之后感受到了差距。

外观我觉得是它最大的亮点，无论是从哪个角度来看，都相当有设计感。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部车灯采用了最新设计风格，点亮的功效更为动感。外观和大众迈腾相比，有一定差距，我更满意丰田亚洲龙的外观丰田亚洲龙的内饰材料在当前级别的车型中不算优越。中控材料有一定的塑料，难免看上去廉价，内饰材料上，丰田亚洲龙略微有些节俭，除了这点外，丰田亚洲龙车内还缺乏修饰性装饰，整体让人感觉很单调，说实话，丰田亚洲龙的内饰着实不如大众迈腾那么高档。

动力和操控是我从心里喜欢这款车的理由之一，丰田亚洲龙我提的是“丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰版”，丰田亚洲龙的动力引擎采用了2.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力可以达到178Ps。由于丰田亚洲龙引用8挡E-CVT电子无级变速箱变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，动力输出强劲，变速箱对司机意图领会能力强，与司机心有灵犀，转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。仅有10秒就可以把速度提高到100km/h，这与丰田亚洲龙的大众迈腾势均力敌，但实际驾驶的感觉差不多。

空间方面，其空间表现自然不言而喻。得到车身1450毫米高度地支持，175厘米的大个子仍旧能在车内收放自如。1850mm的车体宽度，最后排乘坐三人依然富有余量。2870毫米的轴距是其空间的一大优势，使得前后空间距离异常宽大，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且丰田亚洲龙在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，是通透，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。因此，在舒适性和空间方面，大众迈腾比起丰田亚洲龙有一定差距。

关于油耗方面，丰田亚洲龙5.8L/百公里的油耗表现令人欣慰。在街区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的状况下，油耗为7.5L，高速路的油耗则能降至4.8L左右。所以我对丰田亚洲龙的油耗表现还算满意。

总的来说，我感觉丰田亚洲龙是十分符合我心意的，尤其是在外观、舒适度、空间、操控方面，虽然卖价和大众迈腾差不了多少，但开起来却感觉到有明显的差距。没有无瑕的车，谁最好没有答案，只能说我觉得丰田亚洲龙更适合我吧。现在开丰田亚洲龙的大多数人是职场精英，个人认为这款车也是有档次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪15000以上就开得起。拥有它后，我想说五个字：它非常完美！

听完用车者的分享，我觉得，丰田亚洲龙之所以可以成为用户首选之一，其外观仅是众多方面的一部分，其舒适性、动力、空间的表现一样大放异彩，购车群体要求获得极大地满足。最受用户热捧的车型“丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰版”，官方售价仅需28.98万，丰田在这款车型的配置上出手大方，如：车道偏离预警、并线辅助、电子手刹、内后视镜防眩目功能、倒车摄像头等，对比同级后，能够路虎发现丰田亚洲龙是性价比确实比较高。那么对于丰田亚洲龙的优越表现及认可度，各位是否会有不同的见解呢？

作者：一级车评员