大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车5万买了哈弗H1，2个月后，车主说了心声》。
哈弗H1在而今受到市场广泛关注，是哈弗的得意之作，仰仗自身拨新领异的外形设计，可谓与而今用户希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求共生共发展，所以，哈弗H1名声一向很不错。时代在不断前进，多
元化的汽车消费需求也随之出现，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。过去几年成绩不凡的哈弗H1，除开它的拨新领异的外形设计之外，其它方面的性能可以满足购车群体需求吗？5.49万元的起步价是否足够诚意？
对于这些疑问，这期我们请来一位哈弗H1的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
细察哈弗H1外观，可以说是品貌非凡，细节被有条不紊升级，显露着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，车尾微微收敛，有力凸显用车者低调而不张扬的品质。流畅的侧面线条将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，205/60R16的车轮能让人切实感受到踏实感。内饰用料与做工尚未达到该的高标准。中控台设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶者，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。整体而言，哈弗H1的内饰配置不可为驾车者撑足面子。
关于动力，哈弗H1使用了1.5排量的自然吸气发动机，最大可以达到106Ps的马力，最大输出功率为78KW。从数据来说，哈弗H1的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。变速箱采用的是5挡手动，变速机制调教得还不错，不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化，总有一些延迟感。这款车的百公里冲刺数据为12秒，以这个成绩与对手
瑞风s3互比实力相当，综合上看，哈弗H1的动力表现还有很大提高空间。
就空间而言，哈弗H1在SUV中并没有特别出色的表现，整辆车的整车数据为3995*1728*1617毫米，轴距仅为2383毫米，如果和
瑞风s2、
绅宝x25、
瑞风S3这几个对手相较，哈弗H1表现上还是没有落后太多的。抛开数据，单纯从乘坐体验来说，头顶空间局促，180的大个子接近顶头。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。首排乘坐腿部空间良好，但是第二排乘客的腿部空间较小，乘坐有些难受。整体来看，哈弗H1的空间表现尚可，但略微欠缺。
在内部乘坐舒适性上，哈弗H1在同等级车中并不是很显眼。底盘调校偏硬且扎实度稍微不足，第一排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，车辆行至颠簸路面能够觉得明显抖动。空调降温速度凑合符合要求，车辆迅速行驶会有较大的风噪传进耳中。同时，哈弗H1缺少一些实用的舒适度配置，除开车内空气自动调节外，就没有更多舒适配置了，所以，哈弗H1的舒适度上还有待进步。
对于哈弗H1的操控，优点不足且有些中庸。方向盘变向确实比较灵活，但是有点虚位。变速箱不够聪明，不能很好地理解司机意图，反应有迟滞。总的来看，哈弗H1带给驾驶者的驾驶感受着实不多。
以哈弗H1的油耗情况与同档次车相对比，哈弗H1在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。油耗平均数据达到了8.5L。其中高速油耗为7.1L上下，而在堵车比较严重的城区内，油耗高达11.1L，作为一款1106KG质量的SUV，哈弗H1的油耗让我略感失望。目前开哈弗H1的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，哈弗H1之所以赢得如今的关注度，不仅仅是仰仗外观这一项单一闪光点，因其在方面也做得细腻别致，都特别契合用车者用户的买车要求。其中销量最好的“哈弗H1 2017款 红标 1.5MT舒适型”，官方建议价仅有5.99万，诸如ABS防抱死系统、ESP稳定体系、刹车辅助体系、倒车摄像头、定速巡航系统等配置也悉数出现在该车上，可知哈弗H1在同档次车中有不错的性价比。最后，哈弗H1车主用四个字概括：心满意足！
作者：一级车评员
一级车评员 
