途锐提车作业：大众途锐提车记，车友用车8个月后，发表了用车感受！

大家好，本期要给大家带来的是《大众途锐提车作业，车主用车8个月后，发表了用车感受》。

目前的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，当前市面上的不错的车可谓无穷无尽。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，一路扶摇而上，势不可挡。“山路利器”马自达CX-5，地位难以被超越，表现光彩夺目。汽车工业的发展与时偕行，汽车需要做好定位满足买者需求才能大卖，正如途锐。提到途锐，我们不得不把用车者小谢的体验说一说，前段时间落地82万买了途锐，途锐凭什么可以得到他的垂青？下面就请驾车者上台发表用车感言。

优点：性价比高。配置丰富。空气悬挂是真的好。座椅通风加热点赞。座椅也很舒服，比起之前遇到的德系，加分。氛围灯很帅。银色洗干净了是真的帅。

缺点：后备箱有点小。后排座位倾斜度有点高，不能调节。音响一般。扫腿开启后备箱那个功能非常难用。自动启停逻辑混乱，体验很差。至于什么异响，顿挫没遇到。可能人品好吧。

外观：这样的野性带感的车，尤其是金属漆太有质感了，比其他车强势多了，车灯和线条都是最抢眼的，很有档次和品味感，做工和设计风格上也是很值得我们选择的。

内饰：我比较看好这款车的外观和内饰，颜值高设计到位，内饰上超豪华上档次，配备和科技用料都有很好的表现，满足我们很多人的需要了。

空间：新途锐在空间方面较老款有了提升，对于5座SUV来说空间已经做到了中上的水准，前后排乘坐对我们家庭来讲没任何问题，除非你的体型有点特别那时另当别论了。尾箱的储物空间也足够大了，中短途出行，新途锐这个尾箱够用。

舒适性：高速市区都没得说，一个字爽，就是走普通公路过弯速度快的话会有要甩尾的感觉，不知道是不是怪车重，同样速度还没Q5有信心。

动力：动力嘛，还行，3.0t感觉动力还是可以的。但是这款发动机原来的处理和发动机不一样，新发动机刚开了不到2000公里就漏油了。

操控：空气悬挂虽然是为了舒适性才配置的，但是确实对操控的帮助也很大，转弯打方向丝毫没有迟滞感，方向盘手感很好，没有一点开大车的感觉，就像开一部小型汽车一样轻巧。

油耗：目前油耗17城市路段表现：油门控制不太好，小一点车不走，大一点车就窜出去了油门不好控制。高速路段表现：13款进口大切洛基3.6精英版对比加速爽，超控好一些，横向对比：对比我之前的13款进口大切洛基3.6精英版对比：1.切洛基驾驶室非常安静、途锐驾驶室噪音很大，2.低速切洛基油门很好控制、途锐不太好控制，3.切洛基越野能力大于途锐，4.急加速切洛基不如途锐。

性价比：整车进口，3.0排量，四轮空悬，V6发动机，全时四驱，50多万有这些就值了。这也是我买车的标准。如果用大切，普拉多，2.0Q7，2.0X5等来比较感觉最实惠的还是途锐。

选车经历：在X5、Q7、卡宴、途锐四款车中，途锐的价格是最占优势，毕竟品牌价值不同于前面三款，且配置齐全，很多东西都是标配，连2.0的都是座椅通风标配！最后我想说六个字：买它不会后悔！

听完车主的分享，我觉得，途锐能在万千好车中脱颖而出，仅靠空间一项优势并不现实，动力方面做得极有良心，每一项都与消费者的需求完美融合。拿途锐与同级相比，途锐性价比确实不赖。对于这一款高性价比的途锐，大家都有什么见解呢？

作者：汽车小知识百科