当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，时代发展之时，购车者的要求肯定多种多样。单凭略带圆润却不失犀利的外观设计这一个特点，用户是不会买单的。哈弗h7当前在国内的名声很不错，依赖它略带圆润却不失犀利的外观设计，较好迎合市民们把外观作为购车的重要标准的用车需求，所以，购车群体对哈弗H7交口称赞。这期分享的是《通过对照，没选传祺gs8而入手哈弗H7，车主分享真实感受》。
谢先生是圈内的名人车友，他是我的同事，也是一位内行人，一辆旧车传祺GS8已被他用了蛮久。听了家人介绍，他下定决心入手一辆哈弗H7，没选传祺GS8。现在他提车5个月，哈弗H7真的是一款性价比高的好车吗？综合来看和传祺GS8相比如何？看看车主的分享后，我们再做判断。通过对照，没选传祺GS8而入手哈弗H7，车主分享真实感受。
这个外观是我特别喜欢的，设计不错，线条分明，车体也挺长的，够大气。车辆虽然看上去没有很庞大，但是颜值不低，构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦。车尾很多人觉得没有亮点，但是个人觉得非常耐看，很有档次，新颖的轮毂造型让哈弗H7年轻的气息跃然纸上。整体而言，个性鲜明的造型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。
有关内饰方面，中控大屏看上去相当舒服，车内的按键手感也不错。做工还是相当精细的，接缝很均匀，内饰储物空间很丰富，座椅也是透气性强的皮革包围，新车那时候买回来也是没啥异味的，所有的东西看上去都很有档次。总的来看，在这个价位里面，哈弗H7的内饰我觉得还是不错的。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，我觉得“哈弗H7 2019款 2.0T AT尊享型”才是这款车的精髓，2.0的动力城市内足够用，最佳状态下能够爆发231Ps的马力数据。在7挡双离合变速箱的作用下，而且基本上开着没有什么顿挫感。方向盘的手感是特别高级的，低速的时候比较轻巧，高速的时候比较沉重，在起步的时候，动力会有一个急速的反应，轮胎抓地力好，底盘扎实，拐弯整车姿态稳定。
讲到空间这点上，这款车作为家用的话，空间是完全够用的。哈弗H7的车身尺寸达到了4715*1925*1718mm，坐在首排调整好我的驾驶坐姿，头部空间还能剩下将近一拳。哈弗H7自身2850mm的轴距数据，驾驶座调整好后，第二排轻松坐下，而且头顶也不会顶到。储物方面，储物空间也够用，但是杯架的设计是正好在档把的后方，有时候挂档就会靠到杯子，周末带着家人出去旅行，后备箱的大面积也是妥妥的让人很放心。
舒适度方面，哈弗努力将哈弗H7打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。每当行驶至不平整路段时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座椅材质较软，乘坐较舒服，空调制冷成效上佳，效率略高，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。
油耗是我很满意的一个方面，平均油耗也就在7.9L上下，市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在9.5L以下，基本上不会踩地板油，所以油耗一直保持得挺好的。就我个人体验而言，这样的油耗实在太低了。感谢聆听这期《通过对照，没选传祺GS8而入手哈弗H7，车主分享真实感受》。
哈弗H7之所以能让人喜爱，外观虽然功劳不小，但不是所有，操控、动力、空间也做得很到位，并且跟随车友的购车需求进行持续更新。可想而知，哈弗H7的性价比在同级当中并不差。总的来说，汽车制造业在革新，汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌取得成功的核心在于找准定位，正如哈弗H7。对于这一款实力与颜值并存的哈弗H7，大家都有何观点？感谢阅读本期《通过对照，没选传祺GS8而入手哈弗H7，车主分享真实感受》。
作者：每日汽车讯息速递
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