物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，在诸多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，大多数人都渴望从汽车身上得到更多。只有一项优点无法赢得持续的成功。凯迪拉克ATSL是现在受到市场广泛眷注的车型之一，仰仗其动感前卫的外观构型，尽量适合购车人把外观当作必不可少的购车条件之一的需求，所以，凯迪拉克ATSL获得买车人的真诚举荐。这期分享的是《听了堂哥建议，买了一辆凯迪拉克ATSL，车主认真说了一肚子话》。
今天荣幸请到老司机小谢，他是我的表弟，也是一位老司机，它之前开过一段时间的
英菲尼迪q50l。听了堂哥建议，自己超预算提了一辆凯迪拉克ATSL，没选英菲尼迪Q50L。目前为止已经3个月，行驶了3300公里，凯迪拉克ATSL的优点在哪些地方？两车相比之下，究竟差距在何处？下面就听他详细分析。听了堂哥建议，买了一辆凯迪拉克ATSL，车主认真说了一肚子话。
外观方面就不用过多的介绍了，以45度角看车身，前后衔接恰当，上下高低有度。前脸的标识logo很明显，一看就是凯迪拉克的系列车，卤素大灯构型漂亮，但是灯光似乎不太给力。丰满的车尾，尽管后车灯不怎么亮，但是看上去还是炯炯有神的，扇叶形的轮毂特别漂亮，看上去就像一朵花。总而言之，没有缺陷的外观构型给人的感觉相当美好。
谈到内饰这点，门板以及中控位置的装束父亲比较喜欢，他说看上去很高贵典雅。内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是十分良心，座椅设计很细心，考虑到了人的驾驶舒适性，车辆没有什么异味，这方面也没有刻意去消除，是刚开始提车的那几天打开窗户透透气。总体上看，我个人感觉凯迪拉克ATSL的内饰非常适合我。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，我最终拿下的是“凯迪拉克ATSL 2017款 28T技术型”，凯迪拉克为凯迪拉克ATSL装备了2.0排量的直列4缸发动机，能爆发出279Ps的马力数据。变速箱使用了技艺先进的8挡手自一体变速箱，顿挫的感觉相当小，整体加速还是特别平顺。方向盘的手感还是很不错的，刹车很有脚感，油门的响应也特别积极。在高速驾驶感觉特别平稳，拐弯也没有侧倾。
空间是优势，其空间方面的闪光点比较突出。凯迪拉克ATSL的长宽高参数为4730*1824*1426毫米，本人184厘米坐副驾驶有点不舒服，可能跟个人乘坐习惯有关系，左腿问题。而2860毫米的轴距尺寸，最后排中间凸起很小，所以整辆车家用空间是完全足够。关于储物空间，车内储物格也蛮多的，特别满意，后备箱更是功能全面，能装很大件的东西。
从舒适性上看，设计者在凯迪拉克ATSL身上下足了功夫。行走在不规整路面的时候，能够过滤掉大部分较大的抖动。同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调设计的也很到位，空调出风口，造型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
提到油耗，我提车到现在，平均油耗7.7L，街区油耗在9.2L左右，夏天在高速也开出过6.4L个油的好成绩。总的来看，我对凯迪拉克ATSL的油耗很满意。感谢聆听这期《听了堂哥建议，买了一辆凯迪拉克ATSL，车主认真说了一肚子话》。
凯迪拉克ATSL之所以能够成为眼下红人，不可能只靠外观，空间、内饰、油耗也做到了精益求精，多
元化的优势满足了购车人群多元化的需求。因此，很容易就能看出凯迪拉克ATSL的性价比。简单来看，当汽车品牌不断推陈出新之时，只有那些真正满足车主需求的车，才能获取一席之地，正如凯迪拉克ATSL。对于这款能力卓越的凯迪拉克ATSL，各位车友们都有什么样的主张呢？感谢阅读本期《听了堂哥建议，买了一辆凯迪拉克ATSL，车主认真说了一肚子话》。
作者：品车公会
品车公会 
