世界汽车频道 以前总说"日系三大件"雅阁天籁凯美瑞像老爷车，但自从雅阁、凯美瑞更新换代后，再也没有人敢说它们老土了，甚至有不少人都称，新雅阁就像为年轻人量身定做一样，模样年轻、速度不错、运动化的细节，俘获了不少初入社会的年轻人，试驾完雅阁，刨除一些小缺陷，小编也算比较认同这个说法，对于年轻人来说，雅阁算一个比较不错的选项。
但有不少率先入手了雅阁的车主，在提车的第二年就后悔了，原因无非有二：第一，成也萧何败也萧何，不少年轻车主看上了雅阁运动年轻的造型，但过不了多久就发现它并没有想象中那么耐看，失去了B级车的稳重感，这位"大号思域"有种随时还要在红灯口跟人较劲飙车的轻浮气质，随着你在职场的级数打得越高，它就显得与你越发的不匹配。其二，更简单了，没有对比没有伤害，显然凯美瑞在这个"过于年轻化"的问题上跟雅阁半斤八两，但亚洲龙面世后，有不少人都感叹雅阁买早了。
和全新一代的雷克萨斯es相同，这台亚洲龙也采用了丰田全新的TNGA-K平台，而且亚洲龙2870mm的轴距和雷克萨斯ES也是完全相同的，这一点更是说明了两者之间潜在的联系，所以显然，和凯美瑞同级的雅阁在亚洲龙面前，气势上就短了一截，而更可气的是，亚洲龙在各个档次上跟雅阁差价甚至都不超过1万。
正是因为亚洲龙在车身尺寸方面的优势，它在后排空间方面，也比雅阁有多一点的空间。另外，两者的座椅填充物都比较软，座椅的支撑性也不错，因此对于后排乘客来讲，乘坐舒适性还是蛮高的。
另外，在油耗上，不管是燃油动力还是混合动力汽车两者都相差不大，如果你的预算在两款车的重叠区间之内，选亚洲龙肯定是最划算的。
其实，拿两款定位不同的车对比，本来就是一件不合理的事情，但它们之间的价格重合度实在太高了，而且为了打入中国市场，亚洲龙也"委屈"自己C级的尺寸跻身入B级行列，就连雅阁车主小张也在体验过后感叹，且不说亚洲龙配置、动力都要划算得多，就单看门面的耐看程度，亚洲龙也比雅阁扛打不少。
作者：世界汽车频道
