大家好，这期分享的是《林肯MKC和凯迪拉克xt4哪个级别高？刚6900公里，车主说了这些话》。
纵观天下，汽车行业正在发生着翻天覆地的变化，各种好车层出不穷。“国产车界领头羊”吉利博越，在销量与口碑上取得了双赢。“销量冠军”大众宝来，外观内饰皆是特点。技能先进性造就车辆的五花八门，汽车取得成功的核心在于找准定位。正如凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4是凯迪拉克推向市场的“红人”，其引领潮流的造型设计，很好地满足购车者“见车如见人”的要求，因此在汽车市场中打下了一片天地。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，用户需求由粗糙变得精细，座包是否舒服、方向盘握感好不好等等，如果一款汽车不能持续获得购车群体欢心，终究被市场所淘汰。
用车者陈先生是我的一位朋友，兄弟有一辆新买的林肯MKC被他使用过一段时间，前段时间落地26万又买了凯迪拉克XT4，现在为止他提车已有3个月，跑了6900公里，他表示：使用过才明白差别在什么地方。究竟凯迪拉克XT4都有哪些长处和短处？与林肯MKC相较主要的差距在哪里？接着，就让他来告诉我们吧！
先看看这款车的外观，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。前脸大灯气势汹汹，强力渲染车主积极进取的奋斗精神，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。拿凯迪拉克XT4外观与林肯MKC外观相比较，凯迪拉克XT4外观更得我心。先从最让人着迷的外观谈起，整车的感觉能够讨好年轻人的要求。后视镜和车头大灯的确很搭，充满立体感的后车灯，让我成为街上最靓的仔外观和林肯MKC对比，显然凯迪拉克XT4更符合我的审美需要。
车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控用料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰材料实在，但仍然塑料感太强的弱点，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。从数据上看，林肯MKC的内饰似乎比凯迪拉克XT4更好。
动力是这台车很大的一个优势，采用了2.0涡轮增压发动机的凯迪拉克XT4，享有241Ps的最大马力。由于凯迪拉克XT4引用9挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。转弯时悬架的支撑足够，底盘很扎实。实测0-100km/h加速得到了7秒的好成绩，大同小异是对其劲敌林肯MKC而言，但两车驾驶质感有得一拼。
空间真是普普通通，凯迪拉克XT4的空间表现也就中规中矩了。在首排上，挂挡有时担心会碰到副驾驶。转到后一排上，宽度不太够，腰部支撑不足。说说后备箱，容量还是蛮大的，就是盖子高了些。车内储物空间方面，杯架就是摆设，雨槽也没什么用，大物品也基本放不下。打心底讲，凯迪拉克XT4在空间上确实不如林肯MKC。
油耗这个得提一提，凯迪拉克XT4较高的油耗表现成为它的短板。综合油耗10.1L/百公里，在高速路快速行驶仍有8.4L的油耗，街区堵车时，油耗高达13.1L，相对于1765KG的整车重量来看，林肯MKC油耗确实比凯迪拉克XT4少了一些，不过这不影响我对它的好感。
我想谈谈，凯迪拉克XT4对我来看不能更完美，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。纵使两车的实力和价格差不多，但是最后我还是决定换凯迪拉克XT4。目前也有很多年轻人在眷注凯迪拉克XT4，我认为它的确是有层次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得：好车无需多言！
综上，凯迪拉克XT4之所以成为同级车中的“明星”，外观方面的闪光点的确帮助很大，其在动力、操控方面的表现一样可圈可点，每一项都有着特别突出的表现。在SUV中，凯迪拉克XT4显然拥有更高的性价比。那么对于这款表现优越的SUV，各位有什么想法呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
