凯美瑞提车作业：花了18万买了丰田凯美瑞，5个月提车6000公里后车友表示：五个字

大家好，这期要给大家分享的是《花了18万买了丰田凯美瑞，5个月提车6000公里后车主表示：五个字》。

丰田凯美瑞是丰田推向市场的“红人”，仰仗自身犀利的外观构型，可以很好地顺应购车群体而今选车首先看外观的心理需要，正是这个原因，丰田凯美瑞才能一直立于不败之地。随着时代进步，每一位车友对车的需求都迥然不同，动力总成、驾驶体验、外在体面等，仅靠犀利的外观造型，是不可适应多元化的时代的。

王先生是一位购车慎重的车友，他算是一个一般白领，月收入在12000上下，由于攒到一些积蓄，所以有了换车的打算。他换车定位很明确，是要换一辆中型车，预期在22万上下。外观是他主要考虑的方面，除了这点外，他也很关心操控、空间、动力等多方位的表现。他之前使用过一台别克君威，所以在购车时别克君威比较，经过反复试驾，他终于确定了丰田凯美瑞。到当前他提车已有5个月，跑了6000公里，对丰田凯美瑞感受颇深。花了18万买了丰田凯美瑞，5个月提车6000公里后车主表示：五个字。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，家族式设计风格在以往基础上进行升级，丰田凯美瑞个性愈加鲜明。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾部车灯独具特色，对照前大灯也不落下风。外观和别克君威比起来，差距挺大，我更加青睐丰田凯美瑞的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，缺少软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，装束设计不落俗套，但缺少现代化的新意。说句心里话，对照别克君威，丰田凯美瑞的内饰还是缺少一些高级感的。

动力和操控是我打心里看上这款车的原因之一，丰田凯美瑞我提的是“丰田凯美瑞 2019款 双擎 2.5HQ 旗舰版(国VI)”，丰田凯美瑞的动力发动机是排量为2.5的自然吸气发动机，最佳状态下能够爆发178Ps的马力数据。变速箱采用成熟的E-CVT电子无级变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。使得其加速至100公里时速仅需10秒，与同级别的别克君威对比，丰田凯美瑞势均力敌，但驾驶质感并未有很大差距。

空间方面，空间表现处于该等级的较高水准。因为它的车体高度足有1455mm，身高为180cm的大个子坐在后一排仍有一定的头顶空间。车体宽度达到1840mm的标准，一个人在后一排可躺下来睡觉。轴距也达到了同级领先的2825mm，车内内部的前后空间得到优化拉伸，驾驶者和后面乘客均有较大的腿部余量。而且丰田凯美瑞在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，车子优秀的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在空间和舒适上，别克君威比起丰田凯美瑞差距还是不言而喻的。

关于油耗方面，丰田凯美瑞的综合油耗（高速+街市）仅为5.6L/百公里。市内堵车的状况下，油耗在7.3L上下波动，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为4.7L。对我来看，丰田凯美瑞的油耗表现已然基本满意。

总之，丰田凯美瑞非常适合我，毕竟它在外观、动力、操控、油耗方面拥有太多亮眼的表现，虽说裸车和别克君威也差不多，但是对比之后还是会体验出差异。车无完车，谁更好很难说，我只是认为丰田凯美瑞更适合我而已。现在开丰田凯美瑞的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是档次很高的，尤其在一家人用车上也是一辆好车，其实这款车不贵，月薪12000以上就开得起。拥有它后，我想说五个字：真的很满意！

听完用车者的分享，我觉得，拥有强大竞争力的丰田凯美瑞，不仅只有车主眼中的外观优点，操控、空间、油耗方面也做到了精益求精，每一项都能很好地讨好购车者要求。丰田凯美瑞关注度最高的“丰田凯美瑞 2019款 双擎 2.5HQ 旗舰版(国VI)”，仅需27.98万，细心观察的话，能看到丰田凯美瑞配置许多安全配置和高科技配置，例如并线辅助、车道偏离预警、倒车摄像头、后视镜加热功效、HUD抬头显示系统等等，显而易见，丰田凯美瑞物有所值。对于这款性价比较高的丰田凯美瑞，大家有什么见地呢？

作者：一级车评员