当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，随着好车不约而同地接踵而至，买车者的购车境界也有所不同。如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。几年以来，长城旗下的风骏7关注度颇高，依托着富有科技感的外观设计，可以充分满足购车者对汽车前卫、新颖的外观着迷的内在需要，正是由于它的良好特性，为它立下不错口碑。这期分享的是《“风骏7 2.0涡轮增压”选车经历，大家看下我的选择明智吗》。
为了更了解风骏7，小谢被请到现场，他是我的朋友，也是一位10年老司机，他以前使用过大通T60。听取父母意见，为了出行方便，他咬紧牙关入手一辆风骏7，没选大通T60。现在已经提车4个月，也开了5200公里，为何他如此称赞风骏7？大通T60与风骏7相比特色分别是什么？接下来请他说出它的内心感受。“风骏7 2.0涡轮增压”选车经历，大家看下我的选择明智吗。
风骏7的这个外观我还是很入眼的，车辆线条感方面也比较的流利，菱角分明。前脸很犀利，看着很精神，前后灯亮度很好，白天也相当的亮。车尾很多人觉得没有优势，但是个人觉得相当耐看，很有档次，轮胎也设计非常漂亮，远观还是近看都很新颖。总体上看，光彩照人的造型设计展现出现代的审美观。
风骏7的内饰是一大优势，车辆的中控功能区构造很不错，看着就很时尚简洁，一点不繁杂。做工也不错，用料方面除了硬塑部分不是很好，其它的还算可以，最喜欢的还是座包，包裹性很强，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。总的来看，我个人感觉风骏7的内饰非常适合我。
这款车的动力和操控表现没让我失望，其中我最喜欢“风骏7 2018款 柴油 2.0T四驱领航型大双 国V”，我开的也是它，这款车采用的是一款2.0的发动机，最大功率达到了105KW，在开空调的情景下动力也丝毫没有一点点减弱。因为风骏7有成熟的6挡手动变速箱支撑，升降档的效率和稳定性都令人满意。包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。刹车功效我得主要说一下，一脚刹车下去四五十码基本上可以瞬间刹停，整体轻柔也比较有安全感。底盘调教也相当扎实，对于这个价位来说，实质表现相当优秀。
提到空间方面，风骏7作为一款优异的车型，在空间方面的表现还是让人满意的。整车的三围达到了5395*1800*1760毫米，即使身高177厘米的高个子坐进车内仍有较好的头顶空间。风骏7享有3350mm的轴距，后一排坐满三个人的情况下也不会觉得过于拥挤，再怎么说尺寸在这摆着。关于储物空间，车门上的空间也没有浪费，随手拿的一些小东西放到里面也比较方便，我挺喜欢后备箱的空间，容积够大，进深够深。
对于舒适性方面，长城投入资金专门为风骏7的舒适性做了一番设计。每当行驶至较烂的路面，在柔软底盘的支持下，乘客不会觉得颠簸。风骏7座椅的包裹性以及柔软度都属同档次上层水平，空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。车内隔音成效还算好，加上音响的音质不错。
在油耗方面，平时上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。自己加油实际测过，街市大概每公里也就是在8.3L上下，上高速的时候特别的明显，油耗只有5.8L，油耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《“风骏7 2.0涡轮增压”选车经历，大家看下我的选择明智吗》。
风骏7是皮卡中的头号选手，绝非外观一项闪光点就能取得成功，同时在内饰、动力、操控等其他维度也一样被消费者赞誉，实实在在满足了车主的心中要求。在皮卡中，风骏7显然具有更高的性价比。整体上看，在车主对汽车要求愈来愈高的现在，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如风骏7。那么对于综合性能较高的风骏7，各位看官有何见解呢？感谢阅读本期《“风骏7 2.0涡轮增压”选车经历，大家看下我的选择明智吗》。
作者：每日汽车讯息速递
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