现今的汽车界可谓此起彼伏，当各家汽车品牌不断推陈出新之时，购车者的买车需求越发众口难调。“东方魅力”菲斯塔，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“科尔维特”五菱荣光，已然成为炙手可热的明星车型。如果只专注重一个优点，很容易就失败。凯迪拉克XTS近年来被凯迪拉克的大力推崇，它有着很多迷人的长处，真的讨好了购车群体将外观作为第一选车要素的需求，从而获得许多车友的称赞。这期分享的是《凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压购车记，车主有一肚子话要说》。
李先生修车修了10年，经常修凯迪拉克XTS，所以很了解它，他是我的表哥，也是一位10年老司机，他把旧的
雷克萨斯es给了儿子。尊重家人介绍，咬紧牙关拿下凯迪拉克XTS，没选雷克萨斯ES。到现在他提车已有5个月，跑了11500公里，他表示：雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS是有一些不同之处。究竟是什么原因让他选择了凯迪拉克XTS？凯迪拉克XTS比雷克萨斯ES表现优秀吗？请让用车者给我们全面剖析！凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压购车记，车主有一肚子话要说。
凯迪拉克XTS外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧和谐感十足。大嘴式的中网增加视觉冲击，增加了激进感，不怒自威，风格迥异的大灯是车友最称赞的地方。车体线条饱满流畅，车尾收的比较利索，后尾部车灯向整车侧面延伸，曲线玲珑的线条贯穿整个车体，硬朗的腰线足以突显精气神。总的来说，估计入手凯迪拉克XTS的60%都是冲着这漂亮造型去的。
内饰是这款车的一大优点，手扶箱质感很好，我开车习惯一边手搭在手扶箱上，这个做得很合我心意。有一点值得称赞一下，是虽是硬材质，但是工艺不错，接缝还是比较均匀的，我觉得座椅的材料很实在，包裹性和柔软度极佳，新车的气味也很小，整体也都比较满意。总的来看，我觉得凯迪拉克XTS的层次相当高。
一般动力不好的车我是不会买的，凯迪拉克XTS有许多型号，但是我最终选择“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，买凯迪拉克XTS是冲着2.0的动力去的，平常自己跑个高速，120上下还是很轻松的。变速箱和发动机的匹配做得特别完美，变换档位有序且不卡顿，方向盘很有握感，可以根据我的驾驶习惯来调整，油门离合加档位配合好，能让你感受到人车合一的快感。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。
对于空间这点，对于一个普通家庭来看，凯迪拉克XTS简直太棒了，超大的头部空间。凯迪拉克XTS的整车尺寸为5103*1852*1502mm，即使身高179厘米的客人坐在车内，头部都能有两拳空余。轴距也达到了同类领先的2837毫米，让前后排家人都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。储物方面，但是储物空间是很充沛的，特别是扶手箱的设计还是挺有心意的，可以前后移动的，后备箱也足够大，出行的话那种大行李箱放上两个仍然可以放别的东西。
关于舒适度，可以看出凯迪拉克XTS对舒适的在意程度相当高。前后悬挂分别配置了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，滤震水平较高，通过坡度较高的减速带时，这款车舒适性整体来说也是不错的，凯迪拉克XTS的座包有不错的包围性，坐上去非常舒服，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。而且后一排空调出风口、自动空调、车内空气自动调节、真皮座包等实用配置样样俱全，驾车者和客人的舒适感受只能用“赛神仙”形容。
油耗是我很满意的一个方面，当前我的表显平均油耗是8.8L，我感觉还能接受，毕竟每天都是街区道路。在街市的综合油耗不到10.6L，根据我的经验，如果是纯高速的话，平均油耗可以控制在7.3L升以内，整体而言，凯迪拉克XTS的油耗表现着实符合我的心意。感谢聆听这期《凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压购车记，车主有一肚子话要说》。
我对凯迪拉克XTS的表现比较满意，特别是它犀利的外表和内饰。当今凯迪拉克XTS的销量一路高歌，年薪30万以上开它没问题。我相信这款好车能够愈来愈好，开这款车到现在，我想表达三个字：真好车！这款车我提的是“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，有个人说我人傻钱多，这里也想请各位帮看看到底买对了吗？
通过用车者我们可以了解到，凯迪拉克XTS之所以能有这样傲人的销量，外观只是其中一个杰出的方面，空间、舒适度、动力也做到了精益求精，全面的发展也格外切合而今购车者的选车要求。对比其它中大型车后，能够发现凯迪拉克XTS是性价比的确比较高。经过剖析，汽车企业相互竞争，想尽办法投合用户需求，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如凯迪拉克XTS。对于这款成为世界焦点的凯迪拉克XTS，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压购车记，车主有一肚子话要说》。
作者：每日汽车资讯速递
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