随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。但是，随着驾车者的年轻化，用车要求日益增多，购车群体需求由粗糙变得精细。单纯仰仗一项特色，最后必将溃败于市场。锐骐6是东风在皮卡中的金牌选手，仰仗其引领潮流的构型设计，很好地契合车友将外观作为第一选车要素的要求，从而获得众多购车群体的青睐及好评。这期分享的是《锐骐6 2.4自然吸气提车经历，朋友们快来看看我的决定对吗》。
很高兴能邀请到小陈作为本次嘉宾，他是我的表弟，也是一位修车师傅，他曾经有过一段时间的大通T60驾驶经历。尊重家人建议，不久前提了锐骐6，没选大通T60。现在开了2个月了，里程3000公里，锐骐6屹立不倒的根本原因是什么？和大通T60相比究竟有什么不同？请让驾车者给我们全面剖析！锐骐6 2.4自然吸气提车经历，朋友们快来看看我的决定对吗。
外观是我不得不提的一大优点，楚腰纤细的线条凸显强力冲击感。车头设计还是现在东风最新的设计，大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面。车尾的构型还是蛮别致的，我比较喜欢这样的格调，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就锐骐6十足的安全感。总的来说，我特别喜欢他的侧面线条部分，感觉很大气。
谈到内饰这点，中控仪表和中控大屏都不错，尤其是中控大屏，功效是真的齐全。做工上看着还行，因为这款车看上去很有细致感，每条缝隙都做的很到位，座包包裹性很强，可以把乘客牢牢抓住，这几天天冷之后，内饰产生了轻微的异响，之前没有发生过，不知道是不是个体原因。总体上看，在这个价位里面，锐骐6的内饰我觉得还是不错的。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，选来选去，我还是选择了“锐骐6 2019款 汽油 2.4MT两驱标准型”，由于自然吸气发动机的加持，能爆发出158Ps的马力数据。因成熟的5挡手动变速箱足够强大，前期的加速很平顺，但能明显感觉到，越到后面动力越足。包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。刹车和油门都特别好用，踏板反应快，还有许多的辅助驾驶功能。锐骐6在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。
对于空间这点，锐骐6还是挺不错的，这款车空间对我们家来看足够用。锐骐6的整辆车的尺寸数据为5290*1850*1810毫米，一家人坐在里面不会感觉丝毫的拥挤。在锐骐6享有3150毫米的轴距下，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。关于储物空间，储物空间还不错，我随身就一个手机，水杯槽绝对可以放钥匙用，后备箱空间也很大，有时候给孩子装个玩具车，带点物品都没有任何问题。
舒适度方面，锐骐6为了提高舒适性可以说是是煞费苦心。通过坡度较高的减速带时，卓越的减震体系将多余的震动过滤在车外。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，空调可以分区控制温度，而且还配备了后座空调出风口。胎噪声音不明显，只要开着音乐，绝对可以覆盖街市带来的噪音。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。锐骐6的燃油经济性让人觉得惊喜，实测油耗仅为6.7L。在街区行驶时，经常会启停，油耗显示不超过8.0L的油耗，夏天在高速也开出过5.6L个油的好成绩。所以，我非常满意锐骐6的油耗表现。感谢聆听这期《锐骐6 2.4自然吸气提车经历，朋友们快来看看我的决定对吗》。
锐骐6之所以能赢得市场的认同，外观方面的优势的确功劳很多，内饰、空间、操控等方面一样不甘落后，用户需求获得极大地满足。显然，锐骐6在同级车型中非常有竞争力。总的来说，随着车型的断更新迭代，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多的新突破，正如锐骐6。对于这款东风的王牌车型，阁下有何高见呢？感谢阅读本期《锐骐6 2.4自然吸气提车经历，朋友们快来看看我的决定对吗》。
作者：品车公会
品车公会 
