现在的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，汽车行业发展与时偕行，购车需求由从简单变得繁琐。如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被用户抛弃。雷克萨斯IS是目前受到雷克萨斯核心关注的产品，依托它年轻新颖的构型设计，大家“见车如见人”的要求获得了的满足，所以，雷克萨斯IS不出意外地取得成功。这期分享的是《在朋友的建议下，买了一辆雷克萨斯IS，车主分享用车体验》。
今天我们有请到雷克萨斯IS的用车者，他是我的同事，也是一位10年修车师傅，他老爸有一辆
奔驰c级，他用过一阵子。听取朋友建议，为了换台新车，他不久前提了雷克萨斯IS，没选奔驰C级。提车5个月就已经开了11000公里，雷克萨斯IS究竟有哪些特点值得眷注？雷克萨斯IS和奔驰C级到底有何较大的差别？用车者将用毕生所学告诉我们这些疑惑。在朋友的建议下，买了一辆雷克萨斯IS，车主分享用车体验。
人们一定是首先注意到雷克萨斯IS的外观，车体造型是我相当喜欢的风格。这个前脸在中型车上感觉一般般，在轿车上就犀利了许多，锐利的大灯不仅黑夜能亮目，白天都一点不逊色。都说尾灯不好，我就没觉得，我就觉得好，轮毂曲线弯曲有度、刚劲有力，凸显雷克萨斯IS稳如泰山。总而言之，雷克萨斯IS很适合我想要的气质，不小家子气。
这款车子的内饰，我感觉也相当的良好，中控大屏还可以，实用都挺简单、挺顺畅的，属于比较实用的类型。内饰的做工和材料都很上档次，对于这个价位的车来说雷克萨斯也是用心了，按钮看上去做工不错，旋钮都有镀铬处理，确实很好，去提车时异味不大，后来买了碳包，天天通风，现在车内没什么味道了。整体上看，雷克萨斯IS层次分明及不失档次感让我颇为热爱。
这款车的动力和操控表现没让我败兴，对照几款车型之后，我最终选择“雷克萨斯IS 2017款 300 锋尚版”，雷克萨斯IS装备了2.0涡轮增压发动机，提速时发动机反应的很快，油门也很灵活。变速箱很平稳，真的很平稳，整个动力系统的提速很平顺，不会有变换档位的顿挫。方向盘享有电动助力，转力均匀，快速过弯很有自信。刹车效果不错，有明显的制动力，这样感觉安全方面还是比较不错的。悬架的支持能力很强，即使偶遇急转弯的时候依然能够保持稳定的姿态。
再看大家最关心的空间表现，空间的特色自然显而易见。4680*1810*1430mm的车体尺寸比例，堪称完美，我感觉开车的时候，我的头顶和腿部都有很大的活动空间，不会给我一种很憋屈的感觉。在2800mm的轴距的加特下，后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。关于储物空间，储物格许多，我很喜欢，装小东西最靠谱了，用起来也是特别的方便，后备箱不大的话，之后出个远门都不方便，这个后备箱也是比较满足我们要求的。
对于乘坐舒适程度，设计师在雷克萨斯IS身上下足了功夫。过减速带或不平整道路的时候，在杰出的减震体系支持下，车中乘客并不会出现大幅弹跳。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调成效也不错，制热成效很好，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。
对于油耗，雷克萨斯IS的综合油耗（高速+街市）仅为8.3L/百公里。在街市用了一段时间，看了油表，平均的话在10.0L上下，我平时开车比较仔细，我对新车保护的还是挺好的。看到雷克萨斯IS油耗，个人觉得表现已经很不赖了。感谢聆听这期《在朋友的建议下，买了一辆雷克萨斯IS，车主分享用车体验》。
雷克萨斯IS在中型车中能赢得这样的地位，绝非外观一项优点就能取得成功，在其它方面，例如在舒适性、内饰、动力上也是下足功夫，各个亮点都能很好地讨好购车群体需求。不可否认，雷克萨斯IS整体性价比颇高。简单归纳一下，注重改善自身生活品质的今天，汽车需要做好定位满足车主需求才能大卖，正如雷克萨斯IS。对于这款卓越的雷克萨斯IS，各位车友们都有什么样的见解呢？感谢阅读本期《在朋友的建议下，买了一辆雷克萨斯IS，车主分享用车体验》。
作者：品车公会
品车公会 
