大家好，这期分享的是《听取同事提议，直接提了斯柯达昕锐，车主开4000公里后给出理由》。
车场就如战场，竞争特别强烈，各有特色特点的好车被纷纷推陈出新。“秋民山战神”五菱宏光，颇受用户喜爱。“弯道王者”昂克赛拉，在同等竞品中鹤立鸡群。在对汽车需求越来越高的现在，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如昕锐。
斯柯达昕锐是斯柯达品牌旗下的主打款之一，依托其精雕细琢的外观设计，可以很好地顺应用户目前把汽车颜值当作重要的选车条件的心理需要，所以，购车群体对斯柯达昕锐的满意度颇高。随着生产技艺得到不断突破，车主的买车要求差别很大，转向手感、油门反应等等一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。
今天我们请到修车师傅小谢，他之前一直开同事的新大众桑塔纳，前些日子落地7万又买了斯柯达昕锐，"提车2个月就已然开了4000公里他坦言：谁层次高一目了然。那么斯柯达昕锐的实力究竟强不强？和新大众桑塔纳相较有哪些长处？现在，让我们认真听取用车者的用车感受吧！
外观是我喜欢这辆车的缘由之一，设计比较适合年轻人的审美，总体以时尚为主。进气格珊饰条错落有致，增强斯柯达昕锐的无尽美感，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去格外和谐。与新大众桑塔纳的外观对比，显现不一样的美，但我更喜爱斯柯达昕锐的外观美。外观是我不得不提的一大优点，车体构型出淤泥而不染，显露设计者的创新能力。车窗看上去很紧实，让我感觉很安全，绚丽夺目的后车灯让斯柯达昕锐看上去像一个精神小伙。新大众桑塔纳和斯柯达昕锐的外观都很美观，但斯柯达昕锐更具韵味。
内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少层次感，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装束，缺少年轻气息。说真心话，我觉得新大众桑塔纳的内饰反而更好一些。
说到动力，其中“斯柯达昕锐 2019款 1.5L自动舒适版”才能打动我的心，斯柯达昕锐享有排量为1.5的直列4缸自然吸气发动机，可以爆发出110Ps的最大马力。从实际开车情况上看，起步肉，大脚踩油门倒是可以给人一个推背感。档位变换会感觉到轻微的顿挫感。高速上，90码到110码感觉动力微微接不上。速度开到60码以上就很轻松提速了。老实说，感觉斯柯达昕锐动力有点不够用。
空间并不是很杰出，斯柯达昕锐空间表现是有缺陷。提到首排，挂挡有时担心会碰到副驾驶。转到后一排上，人坐在后面难随便翘二郎腿。讲到后备箱，小物品放没问题，大东西真装不下去。车中储物空间，平时零碎的东西还要想着法放才行。斯柯达昕锐在空间上要略逊于新大众桑塔纳。
在燃油经济性方面，斯柯达昕锐在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。油耗平均数据达到了8.0L。其中高速公路油耗为6.7L，城区10.4L，这对于一款整车重量为1155KG的紧凑型车来讲，斯柯达昕锐好像油耗表现不如新大众桑塔纳，有点相差对我来说没什么影响，绝对可以接受。
总的说来，我感觉还是斯柯达昕锐最适合我，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。虽然新大众桑塔纳也是一款不错的车，但最终我还是决定换斯柯达昕锐。当下斯柯达昕锐的名声可以说是好评如潮，我相信各位的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用过它之后，我的体验是七个字：基本没有不满意！
听完驾车者的分享，我觉得，拥有强劲竞争力的斯柯达昕锐，其外观仅是很多方面的一部分，其在方面的表现同样优秀，都能很好地与消费者要求相匹配。显然，斯柯达昕锐在紧凑型车中非常有竞争力。对于这样一款集实力与颜值为一身的斯柯达昕锐，各位车友们都有什么样的见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
