大家好，本期将为大家分享的是《雷克萨斯GS提车记，行驶了3000公里，车主表示有话说》。
随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。汽车行业越是向前发展，好车种类就越多，没有谁的要求还停留在当年。“车场巨无霸”宝马X5，得到无数车主举手称赞。“国产豪车”哈弗h9，懂车之人纷纷为其买单。如果只有一项特长很快就会被遗忘。雷克萨斯GS正是这样一款车型，仰赖着别具一格的外观构型，充分考虑车主把外观看成了自个的脸面的需求，所以，雷克萨斯GS的成功不是偶然的。
说到这款车，赵先生的感受可以分享一下，他是我的朋友，也是一位懂车人，他经常借老板的丰田
皇冠来开。听了表哥意见，自己5年存款买了一辆雷克萨斯GS，没选丰田皇冠。当前已经开了3000公里，他说了八个字：车无完车适合就好！那么雷克萨斯GS是否真的值得入手？两车相比之下，究竟差距在何处？我想各位都好奇，现在我们看看驾车者怎么说。
这款车的外观特别美观大气，侧面构型很动感，整体流线构型相当炫酷。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，车子的大灯设计得比较好，两个大灯锐利有神。车尾的处置让整车的质感得到很多提升，曲线玲珑的线条贯穿整个车体，硬朗的腰线足以凸显精气神。总之，整车开起来特别的和谐，像极了一个蓄势待发的北京勇士。
内饰整体来看，除了主流元素外，中控还有一些饰条点缀，这些都加分很多，坐进车里感觉很有活力。其他地方的做工值得肯定，视觉效果也不错，后一排座椅可以放倒，困的时候可以休息一下，很舒心。新车提回来时的确有异味，不过问题不大，多买几个炭包，平时开个窗子，基本上2个星期就没有异味了。整体来说，雷克萨斯GS的干净整洁以及豪华感让我特别愿意接受。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，这款车我提的是“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，油门反应很快，加油门的时候没有肉的感觉，在高速上也可以明显的感觉到平稳的表现。因成熟的8挡手自一体变速箱足够强大，一脚油门下去，雷克萨斯GS可以给到我一个充足的加速度。方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。油门和刹车踏板的行程格外线性，在高速行驶感觉特别平稳，拐弯也没有侧倾。
在买车都看空间的这点上，自己的车只要自己开着舒服合适就行了，适合自己才是最重要的。整车三围数据为4880*1840*1455mm，现在主要是家庭用车，我和媳妇两个人的身高都不是特别高，前一排基本够用。轴距达到同级领先的2850mm，最后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。关于储物空间，许多随身携带的物品都可以放在这几个储物格当中，无论是中央手扶箱还是后备箱什么的都挺深挺大的，能放很多东西。
关于车子舒适度，雷克萨斯投入资金专门为雷克萨斯GS的舒适度做了一番设计。每次走到细碎烂路的时候，车子的舒适度方面比较不错，座椅对于人体的腰椎很好，坐着的时候支持性比较好。空调对于前排的冷却效率略高，但是对于后排，就有点力不从心了，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。
提到油耗，行驶1236公里，雷克萨斯GS的实际油耗为8.3L/百公里。我现在开的街市油耗是10.0L上下，没想到这个车在高速的油耗才在6.9L个油左右，在这样的一个动力和操作下，能有这么低的油耗已经很良心了。感谢聆听这期《雷克萨斯GS提车记，行驶了3000公里，车主表示有话说》。
我认为提雷克萨斯GS是正确的选择，卓越的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。现今也有许多富裕家庭在开雷克萨斯GS，基本上年薪60万以上就能开它。我认为它着实是一台有层次的好车，开它到现在，我的体验是：车无完车适合就好！这款车我提的是“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，一位老司机说我买错了，大伙看看我的选择明智吗？
作为当前热门车系的雷克萨斯GS，除了依托自身独到的外观外，空间、舒适度、操控方面也同样杰出，全面的发展也相当切合眼下买车者的购车要求。在同级对手当中，雷克萨斯GS的性价比着实排在中游之上。因此，在高品质车型比比皆是的今天，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如雷克萨斯GS。对于这款好评不断的雷克萨斯GS，阁下是否会有不同的看法呢？感谢阅读本期《雷克萨斯GS提车记，行驶了3000公里，车主表示有话说》。
作者：每日汽车资讯速递
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