「锐界提车作业」马自达CX-8提车分享，对比过汉兰达，那个门板上蒙的皮真薄啊

之所以选择CX-8，很大原因就是对马自达从小的情怀，源自童年对老马6的记忆，马自达的设计一直都是经久耐看，没有雷克萨斯那种激进的设计，反而马自达”魂动“设计风格更符合我的审美。虽然”魂动“是近些年才提出，但是老马6尤其是老马6wagon车型的线条是那么的经典耐看，直到现在都还想收一辆老马6wagon，只是没有找到满意的车况。

今天的主角，”大8“兄弟。

在最终决定CX-8之前还对比过汉兰达和长安福特锐界，CX-8是去年12月才上市，从去年中就把购车提上日程，开始观察市场价格，准备年底购车，因为还是想买一辆7座SUV，选择并不多，汉兰达、锐界、JEEP新上的大指挥官、另外大众的途昂太大太大，也超预算了不考虑，JEEP只喜欢牧马人和大切，大指挥官不感冒，所以也就是汉兰达和锐界之间选择了。

期间去店里看了汉兰达，自从15年上市之后一直加价提车，这一点真的不能接受，外观看着很大气，不过内饰的用料真的很一般，那个门板上蒙的皮，真薄啊，在店里看车的时候都很害怕被指甲划破。福特锐界用料倒是挺实在的，看网上说做工、操控也挺好的，价格比汉兰达便宜几万，性价比确实高，但是无感那年代感的内饰风格，90后还是喜欢年轻一些的设计。去年11月就去了4S店好几次，看展车有没有到位，11月底终于是见到实车了，是我的菜！所以也成了第一批CX-8车主。

开了近两千公里，说一说CX-8的驾乘感受，以供车友参考交流。

首先，2.5自然吸气发动机带来的动力能满足我平常使用，日常超个车完全不在话下，6AT的变速箱的发动机匹配得很好，深踩油门，它会很积极的降档以满足你的动力需求，还会带给你一丝丝推背感；然后，CX-8的悬挂很舒服，之前开过朋友的阿特兹就有这样的感受，CX-8作为SUV悬挂调教有些跟阿特兹类似，对颠簸路况的抖动控制得很好，悬挂不算软，但是过颠簸路面时每一次的弹跳都像时精心设计过一样，恰到好处，弹簧到了最长点时它会有一个过度的开始收紧，不会让人感到不适。