丰田、大众，国内两大主力合资品牌，大家也喜欢把这两个品牌下面的车型放到一起进行对比，然后再去选择自己更喜欢的。车主在最开始选车的时候亚洲龙刚刚上市，因为市场的热度确实很高，于是去4S店了解了相关的情况。不过因为提车等待时间太久，而且内饰真的有点让人难以接受，于是最终放弃了。随后，车主去看了大众的帕萨特，再看帕萨特的时候在4S店无意间看到了辉昂这款车。
作为辉腾的继承者，辉昂在市场却没有什么很高的关注度，但是车主在4S店看到实车之后，一眼就看出了这款车的与众不同。更宽的车体加上前脸进气格栅和中网相连，让这款车从正面看很大气，超过5米的车身再加上精致的轮圈造型，从侧面看着也是很有气势。再加上车尾的字母，虽然帕萨特也有字母，但是大家一眼就看出了是帕萨特，但是辉昂的“PHIDEON”和大众此前的辉腾“PHAETON\"非常像，因此一眼就能看出它的不同之处。
来到辉昂的车内，非常熟悉的大众风格，整个中控的的设计简洁爽朗，一条银色的饰条贯穿整个中控台。中控台中央的石英表给人一种高档的感觉，下方的物理按键区域布局非常的规整，使用起来的手感比较细腻，操作起来非常的方便。在用料上面，门板两侧的扶手都是皮质材料，中控台的上方也是软质材料，摸起来还是比较舒服的。放弃亚洲龙之后，转身买了辉昂，提车三个月后，车主的评价很独特。
关于辉昂的动力，车主表示自己开了这么长时间，总体给人的感觉还是很不错的。2.0T的发动机在数据上要比
奥迪a6l的低配版还要强，配合7速双离合变速箱，实际开起来起步动力很充沛，后面的中高速后经也很充足，底盘调得比较扎实，开着四平八稳给人感觉非常不错。不过，因为自己买的是低配版的车型，所以没有双层隔音降噪的玻璃，在高速行驶的时候轮胎和风噪比较的明显，有点破功了。
其他的方面，车主对于辉昂的配置也是非常满意的，安全配置非常的齐全，电动感应后备箱和全车无钥匙进入，实际使用的时候非常的方便。前后双倒车雷达和倒车影像能够一定程度上解决车身大挺难车的问题，但是终究还是没有全景影像用着方便，略微有点遗憾。前排两个座椅都是电动调节，而且还有加热功能，虽然还没用，但是冬天用应该是很不从的。第二排的座椅没有靠背调节，倾角有点不是很舒服，长时间乘坐有点酸。
整体来说，车主觉得辉昂之所以市场的关注度不是很高，主要还是因为大众的品牌形象导致的，和BBA比起来相差太多，对于买C级车的来说，品牌还是很重要的。但是如果抛开品牌，辉昂带来的体验和享受是实实在在的，更低的价格就能感受到奥迪A6L带来的体验，也确实是一种很不错的选择。
作者：八卦君说事
八卦君说事
发布于 2020-04-11 15:15
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