大家好，本期将为大家分享的是《手握30万，拿下大众途昂而不看丰田汉兰达，车主说出了用车体会》。
随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，购车者的买车需求千差万别。“国产销量王”哈弗H6，购车者爱不释手，几乎无差评。“短跑健将”帕拉梅拉，同等级车型见之也要退让三分。不清楚自身定位定会输得一败涂地。途昂是大众十分重视的一款SUV，善于利用它轻松自在的空间体验，能够讨好购车群体追求乘坐舒适的需求，购车群体对其爱慕有加。所以，途昂才能在较短的时间占领市场。
韦先生是圈内有名的车友，他是我的朋友，也是一位10年老司机，公司有一辆丰田汉兰达，他经常开出去。听了表哥建议，咬紧牙关换上大众途昂，没选丰田汉兰达。大众途昂已让他开了3个月，他说了七个字：当初选它不后悔！大众途昂到底比丰田汉兰达强吗？丰田汉兰达差在哪？为何他现在看不上？接下来，就让他详细对大众途昂进行阐述。
我真是特别欣赏大众途昂的外观，侧面的线条很顺畅，卓越的轮拱还挺有力量感的。层次分明的饰条装潢着进气格珊，美感表露无遗，新款的大灯比较好看，相比较上代车型，愈加适合年轻人。车尾也足够抢眼，做工也还是非常好的，车漆在
阳光底下闪闪发光的样子惹人爱惜。归纳来说，张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，凸显车侧独特格调。
我感觉大众途昂的内饰还是相当的优越的，中控屏的设计不算大，但是操作起来还是蛮简单的，支持多种连接方式。只要是身体能接触到的地方都是软材料，真的很舒服，座椅采用的缝线工艺，无形中又增添了几分亮色，大气上档次。最重要的是，车内没有很明显的异味。总之，大众途昂的内饰表现没有让我失望。
它良好的动力是我爱上它的原因之一，“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”是我最后的选择，我这个是2.0的中等功率版本，最佳状态下能够爆发220Ps的马力数据。变速箱采用成熟的7挡双离合，而且基本上开着没有什么顿挫感。转向方面也非常的精准，没有虚位，指哪打哪，一脚油门下去，那种比较平顺的加速感觉，还是可以让人着迷的。无论是反应速度还是便捷程度都是很好的。
对于空间这点，自然能够满足空间的要求。大众途昂的整车尺寸达到了5039*1989*1773mm，车内座包的位置都很好，不论是驾驶还是乘坐都很舒服。以2980mm的轴距来放在大众途昂的身上，前一排将座包调整到最舒适的位置，后排亲戚仍有较大的腿部空间。储物方面，驾驶位周围有很多的储物格，车门板下方、档把前方和中央扶手箱的内部尺寸表现都不错，至于后备箱的容积也是绝对够你带上你想带上的东西，甚至还有剩余。
从舒适性来说，大众努力将大众途昂打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。每次走到细碎烂路的时候，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。坐久了也不会出现不舒服的感觉。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。
这款车的油耗是真心很低，我提车到现在，平均油耗9.5L，当前市区的油耗在11.4L左右，属于可以接受的范围，高速路的油耗则能降至7.9L左右。这个油耗还是特别省了。感谢聆听这期《手握30万，拿下大众途昂而不看丰田汉兰达，车主说出了用车体会》。
途昂各方面都能够满足了我的喜好，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。途昂的名声和地位绝对不是空缺来风，基本上月薪3000以上就能开它。我相信这款车可以取得成功，提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：当初选它不后悔！这款车我提的是“途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，朋友说我人傻钱多，各位帮看看我买对了吗？
既然大众途昂可以媲美其它对手，绝非单纯是空间方面的原因，它也享有操控、外观等很多优点，大大满足了用户的用车欲望。拿大众途昂与同级相比，大众途昂性价比确实不赖。经过分析，生产技艺的进步让汽车的亮点愈来愈多，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如大众途昂。对于这样一款集实力与颜值为一身的大众途昂，不知各位有何不同的见解呢？感谢阅读本期《手握30万，拿下大众途昂而不看丰田汉兰达，车主说出了用车体会》。
作者：品车堂
品车堂 
