大家好，本期将为大家分享的是《别克昂科拉 1.0涡轮增压提车作业，车主认真说了一肚子话》。
汽车行业享有它自身的食物链，注重提升自身生活品质的今天，每一位车友对车的要求都迥然不同。“秋民山战神”五菱宏光，关注度从未下降。“日系质量王”雷克萨斯es，被车友誉为同级性价比之王。每个车企都绞尽脑汁在推陈出新。昂科拉被别克打造成SUV中的佼佼者，因为其独树一帜的外形设计，大家钟情于高颜值车型的需求获得了的满足，也正因为这样，昂科拉的关注度和评价是很高的。
蒋先生是我的粉丝，更是知名的老司机，他是我的堂弟，也是一位修车师傅，他之前使用过
现代ix25，而且时间不算短。参考表弟介绍，为了出行方便，他超预算入手一辆别克昂科拉，没选现代ix25。提车5个月就已经开了5500公里，他说了七个字：庆幸当初的选择！别克昂科拉凭什么可以获得他的垂青？和现代ix25比起来别克昂科拉的档次高吗？对于这些问题，他会有哪些高见呢？
一看外观，立马让观众眼前放光，车体侧面的流线型也相当顺畅，从车顶到尾部的过渡特别自然。别克家族的气孔前脸，辨识度太强了，多边形大灯和进气格栅相辅相成，绚丽夺目。车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐，整体层次感十足，16寸的轮胎也非常的犀利，凸显青春活力。总体来看，每一处设计细节都展现着它的产品特质。
简单大方的设计风格我很喜欢，中控的各个接头缝隙还算均匀，还有整个内饰的颜色都挺有运动感的。里面的一些做工也是处置的不错，看得出来也是很用心，座包的舒适度挺高的，用料还是挺不错，能做到这一点，我也是挺佩服的。新车内饰异味不算很严重，但是我还是加装了两个空气净化器。总而言之，我觉得别克昂科拉的层次特别高。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，思前想后，我还是最喜欢“别克昂科拉 2020款 15T AT进取型”，采用了1.0涡轮增压发动机的别克昂科拉，能爆发出125Ps的马力数据。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，变挡及时且无顿挫现象，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，在悬挂的稳定支持下，急速转弯也不会有大幅度的侧倾。
再说说空间，车内的空间表现感觉还是特别不错的。别克昂科拉的车身尺寸达到了4295*1798*1607mm，前一排空间比较满意，够舒服宽大。以2570毫米的轴距来放在别克昂科拉的身上，后一排还可以放平，超级实用，回头往车里放个气垫床，睡觉绝对棒棒哒。关于储物空间，车内的储物空间很丰富，平时手机钱包上车之后都可以找到合适的地方摆放，后备箱开口也大，平时装点货和日常使用，都能轻松满足。
对于车子内部舒适度而言，别克昂科拉为了提升舒适性可谓是煞费苦心。在过减速带的时候，在柔软底盘的支持下，客人不会感到颠簸。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调的恒温效果相当理想，隔音性能不一般，车内相当静谧。
在油耗方面，目前我的表显平均油耗是6.9L，我感觉还能接受，毕竟每天都是市区道路。在车流量大的城区里，油耗达到了8.3L，高速或者较为匀速的状况下，油耗低至5.8L。总的来说，别克昂科拉的油耗表现确实让我满意。感谢聆听这期《别克昂科拉 1.0涡轮增压提车作业，车主认真说了一肚子话》。
昂科拉的每个优点都深得我心，特别是车体优美的线条和尾部。当下昂科拉的销量勇往直前，基本上年薪10万以上就能开它。我觉得开它很有品位，在真正开过它之后，我有七个字的感受：庆幸当初的选择！我选的车型是“昂科拉 2020款 15T AT进取型”，许多人说我买错了，大家看看买对了吗？
既然别克昂科拉可以在生存到现在，不只是凭借车主所熟知的外观优点，操控、内饰、动力等方面一样不甘落后，买车者的要求得到了讨好与满足。可想而知，别克昂科拉的性价比在其它SUV之中并不差。总之，在汽车型号数不胜数的今天，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如别克昂科拉。对于这一款能力与颜值并存的别克昂科拉，各位是否认可它？感谢阅读本期《别克昂科拉 1.0涡轮增压提车作业，车主认真说了一肚子话》。
作者：一起追爱豆
一起追爱豆 
