现在汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，当汽车品牌不断推陈出新之时，讨好购车者的需要才是生存的根本。汽车固守陈规必将会落后于他人。正如雷克萨斯es，赶上了最美好的时代，优雅清新且比例和谐的外观构型是它的优点，使得各位的对高颜值的车型的极力热爱的要求得到满足，所以，雷克萨斯ES获得了略高的赞誉。这期分享的是《听了朋友建议，狠心入手一台雷克萨斯ES，车主详细分享用车感受》。
为了更了解雷克萨斯ES，阳先生被请到现场，他是我的表哥，也是一位10年修车师傅，他对凯迪拉克ATSL的了解非常深刻。尊重朋友介绍，也为了改变运势，自己狠心买了一台雷克萨斯ES，没选凯迪拉克ATSL。提车2个月就开了4800公里，究竟是什么原因让他选择了雷克萨斯ES？和凯迪拉克ATSL有哪些差距大的地方？现在，我就转述我朋友的观点。听了朋友建议，狠心入手一台雷克萨斯ES，车主详细分享用车感受。
这款车的一大优点就是外观，车辆开出去回头率还是比较高的，线条也比较流畅。进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的锐利气质，LED车灯设计相当漂亮，黑白双色具力量感的轮圈非常耀眼。尾部设计收放有度，突显出用车者进取而不骄傲的高贵品格，运动的17寸车轮，看上去更加动感。总体上看，锐利的设计感官成功吸引车友对雷克萨斯ES的关注。
雷克萨斯ES内饰不得不说，中控屏的设计科技感十足，但是体系的反应有点卡，有点遗憾。其他地方的做工值得肯定，视觉效果也不错，座椅的包裹很好，坐上去有些凹陷感，很舒适。新车异味不大，属于能接受的味道。整体来说，雷克萨斯ES的内饰在我的眼里真的是很完美。
它突出的动力是我爱上它的原因之一，思前想后，我还是最喜欢“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，这款车发动机还是挺给力的，在开空调的状况下动力也丝毫没有一点点减弱。无级变速让人感觉非常平顺，其可靠性和平顺性自然不必多说，方向盘的手感是相当高级的，低速的时候比较轻巧，高速的时候比较沉重，刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速，动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。
在空间这方面，空间表现处于该档次的较高水平。车身尺寸为4975*1866*1447毫米的雷克萨斯ES，前排坐姿高视野也很好，座包的角度还有头顶和腿部的空间都是绰绰有余的。以2870毫米的轴距来放在雷克萨斯ES的身上，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。关于储物空间，门上的储物格放保温水杯还是很充裕的，后备箱的话，三个行李箱是可以放下的，出去玩的时候虽然带了许多东西，但是都装得下。
对于舒适度方面，雷克萨斯ES在缔造乘坐舒适性方面下了狠功夫。行驶至颠簸路况时，悬架和底盘的缓冲可以很好的反馈道路的震感，坐进去没有太强的颠簸感，在乘坐舒适方面，雷克萨斯ES的座椅堪比移动沙发，乘坐体验格外愉悦，空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。隔音降噪功效着实足够强大，高速行驶也感觉与外隔绝。
接下来要说说油耗，平时用车环境各种路况都有，城市郊区也都有，自己加油实质测过，城区大概每公里也是在7.3L上下，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为5.1L。就我个人体验而言，这样的油耗实在太低了。感谢聆听这期《听了朋友建议，狠心入手一台雷克萨斯ES，车主详细分享用车感受》。
雷克萨斯ES能在中型车傲视群雄，外观只是其中一个方面，油耗、动力、操控的品质也略高，都能很好地与消费者需求相匹配。比起对手同档次车型，性价比颇为卓越。总的来说，伴随好车的增多，车友有了更多选择，只有真正满足人们要求的车，才能得到一席之地，正如雷克萨斯ES。对于雷克萨斯ES的优异表现及认可度，阁下是否有自己特别的见解呢？感谢阅读本期《听了朋友建议，狠心入手一台雷克萨斯ES，车主详细分享用车感受》。
作者：天下观车
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