弱肉强食是汽车市场的法则，汽车行业发展与时偕行，驾车者们的购车标准也在不断改变。没有多项优点的产品势必慢慢地会被忽视。别克gl8正是这样一款车型，善于运用它时尚动感且富有整体感的外观构型，别克GL8满足了车友把外观当作选车首要标准的需求，所以，今天就跟各位重点分享它。这期分享的是《别克GL8 2.0涡轮增压提车心得，看看车主的用车体验》。
本场嘉宾是蒋先生，他当前是别克GL8的使用者，他是我的朋友，也是一位10年老司机，老板的丰田
汉兰达已然被他开得滚瓜烂熟。参考媳妇意见，自己下定决心提了一辆别克GL8，没选丰田汉兰达。经过5个月，8000公里的用车感受，别克GL8真的是一款性价比高的好车吗？比起别克GL8来看，丰田汉兰达差在哪里？现在，我就转述我朋友的观点。别克GL8 2.0涡轮增压提车心得，看看车主的用车体验。
外形设计用耐看来形容还比较合适，整车线条的设计都是很锋利的，让整个车的运动范提高了不少。进气格栅凸显霸气格调，突显驾车者霸气的人格魅力，大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子。线条从车头一直到车尾大灯，确实很好看，轮圈比较运动，后视镜外形也漂亮，车型整体线条流畅。总之，不得不佩服别克的设计风格，特别经典耐看。
进入车内，中控屏播放音乐的时候，车内的扬声器音质还是可以的，听起歌来也舒服。这台车做工确实很不错，接缝处的处理真的是很均匀。后排座包可以放倒，困的时候可以休息一下，很舒心。新车买来也没有什么异味，感觉通风散了几天之后，车内的味道就已然逐渐消散，用料方面值得肯定。整体来说，别克GL8整体看上去就给人一种很舒心的感觉，实而不华，简约大气。
它非凡的动力是我爱上它的原因之一，多方筛选，我决定选择了别克GL8的“别克GL8 2018款 ES豪华商旅车28T舒适版(国VI)”，我这个是2.0的中等功率版本，可以提供高达260Ps的动力输出。变速系统采用6挡手自一体变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。整体的油门反应迅速和轻快，别克GL8在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。
再看空间的数据，其空间方面的亮点比较突出。车体的三围达到了5203*1878*1811mm，前排坐姿高视野也很好，座椅的角度还有头顶和腿部的空间都是绰绰有余的。别克GL8享有3088mm的轴距，三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有过多的难受。关于储物空间，储物空间我还是很满意的，放的东西许多，这车很能装，还有后备箱的空间也大，可以放三个行李箱。
舒适性方面，别克GL8投入很大精力在舒适度的缔造上。所以别克GL8开到凹凸不平的路面时，悬挂调教富有韧性，遇到大的起伏和颠簸，底盘的支撑很充足。因有不错的座椅包裹性，以70码的速度过弯也不会让亲戚大幅倾斜，空调是分区控制的，同时还有后一排空调出风口，这个也是相当实用的。而且几乎没有噪音，隔音功能相当强大。
在油耗这点上，我基本都在市区开，一个红绿灯等十来分钟，现在市区的油耗在11.4L上下，属于可以接受的范围，高速油耗也比较低，实际测出仅有7.9L。油耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《别克GL8 2.0涡轮增压提车心得，看看车主的用车体验》。
别克GL8之所以在MPV中获得如此地位，外观只是别克GL8成功的秘诀之一，动力、空间、舒适度也是其成功的必要条件，并且跟随购车群体的购车要求进行不断改变。在同级对手之中，别克GL8的性价比着实排在中游之上。我想说，在车型不胜枚举的今日，汽车只有充分发挥特性才能在车界屹立不倒，正如别克GL8。获得车主赞誉的别克GL8，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《别克GL8 2.0涡轮增压提车心得，看看车主的用车体验》。
作者：天下观车
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