英朗提车作业:研究后,没要丰田卡罗拉而喜提别克英朗,车友分享用车体验

当今的汽车界险象迭生,机遇与挑战相互并存,汽车行业发展与时偕行,用户的想法总会越来越多。不全面发展迟早要被市场淘汰。英朗是别克研发多年出品的一款紧凑型车,善于运用它大气时尚且及耐看的外观造型,令它拥有巨大卖点,所以,今天跟大家重点说一说这款车。这期分享的是《研究后,没要丰田卡罗拉而喜提别克英朗,车主分享用车体验》。

这一期请来了一位老司机,他是我的朋友,也是一位修车师傅,有段时间一直在开朋友的丰田卡罗拉。听取表哥建议,不久前换了别克英朗,没选丰田卡罗拉。目前提车4个月,已然开了9200公里,究竟别克英朗是否符合他心中好车的标准?和丰田卡罗拉有哪些差距大的地方?接下来的时间交给他,让他带我们走入别克英朗的世界。研究后,没要丰田卡罗拉而喜提别克英朗,车主分享用车体验。

外观很大气,看起来很顺眼,侧身的线条感也相当的顺畅,菱角分明,运动感十足。车头设计较为个性,没有随波逐流的雷同感,氙气大灯构型漂亮,但是灯光似乎不太给力。贯穿式的尾灯更是吉利缤越的加分点,构型运动的车轮与整车风格相得益彰。整体来说,别克英朗的在构型方面非常的符合我的审美,很有设计感。

进入车内,在我见过所有车型中,最喜欢的是别克英朗的中控架构。另一个比较满意的地方是内饰材料,许多能用手触摸到的地方都使用软性材料,方向盘和座包都是软性材料,摸起来非常舒服。整个车里面没有什么异味,这一点我们全家人都很满意。总之,别克英朗层次分明及不失档次感让我颇为热爱。

喜欢这款车很大程度是因为它的动力,思来想去,我选择“别克英朗 2018款 15T 双离合进取型”来开,1.0的动力城市内足够用,让其达到125Ps的最大马力。变速性能上,采用6挡双离合变速箱,提速感很明显,后段加速不会出现疲软无力的情况。方向盘握起来很舒服,车速慢的情况下很轻,车速快的情景下又会变得很重,这款车还有车体稳定系统,大大增加了驾车安全,刹车油门提速感觉很灵敏。过弯的时候底盘侧倾特别小,支持非常到位。

空间来看,整体水平还算可以。别克英朗的长宽高分别为4609*1798*1486毫米,目前主要是家庭用车,我和媳妇两个人的身高都不是特别高,首排基本够用。得益于2640mm的轴距长度,第二排还可以放平,超级实用,回头往车里放个气垫床,睡觉绝对棒棒哒。关于储物空间,中央扶手箱比较深,然后能放的东西也挺多的,还有后备箱的空间也大,可以放三个行李箱。

在舒适度方面,可以看出别克英朗对舒适的重视程度相当高。过减速带或不平整道路的时候,底盘调教有点偏硬,过不平路段有点癫,座椅的包裹性和支持性都不错,再也不会腰酸背痛了。空调成效也不错,制热效果很好,关上车窗之后,不会有明显的噪音传入进来,静音成效特别不错。

从油耗数据上看,别克英朗的表现是6.6L/百公里。在城市行驶,平均算下来一公里的油耗也就在7.9L上下。开高速可能油耗会比较低,我这加满一箱油,能显示700多公里。看到别克英朗油耗,个人觉得表现已然很不赖了。感谢聆听这期《研究后,没要丰田卡罗拉而喜提别克英朗,车主分享用车体验》。

别克英朗之所以得到消费者的认可,其外观仅是众多方面的一部分,等方面也有着与众不同的表现,多样的优势满足了买车人群多化的要求。与其它紧凑型车相比,别克英朗的性价比是较高的。总体上看,在“神车”不可胜举的世界里,厂商造车必须对人群有精确的定位,其产品才能成功,正如别克英朗。那么对于优点很多的别克英朗,各位都觉得如何呢?感谢阅读本期《研究后,没要丰田卡罗拉而喜提别克英朗,车主分享用车体验》。

作者:每日汽车讯息速递

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