有一车世界 现在很多人都比较中意日系车，尤其是丰田，大多数车型几乎都没有优惠，仍然能够获得在日系车里仅次于本田的销量，论综合利润更是犹有过之。而丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也是跟着水涨船高，销量大增不说，由于产能不足还需要加价提车。但确实口碑不错，还是有很多人愿意买。车主也因此提了一台雷克萨斯es200，开了3000公里后，我只想说三个字。35.5万喜提雷克萨斯ES200，开了2个月行驶了3000多公里后，车主：我只想说四个字！
车主提的是雷克萨斯ES200豪华版，加了延保和装饰，全部办下来35.5万。虽然加了价，但前几年的保养维护不用管，算是比较省心了。毕竟这台车的保值率和故障率都让人比较满意，开几年转手出去，都不怎么亏。而且由于延保和免费保养，前几年的投入也很少，开销主要是油费和保险这样的消耗类开销。所以一开始还是想得比较通透，觉得可以接受，就加价买了，但开了3000公里就觉得有些话不吐不快。
外观设计上雷克萨斯ES200还是设计非常出色的，车头纺锤形中网辨识度极高，上窄下宽，给人一种很可靠的感觉。不过虽然都是纺锤形前脸，但每款雷克萨斯ES都不一样，有的是网格有的是黑色烤漆，豪华版使用的是上下分层的两段式直瀑镀铬条，车主还是比较满意。车身低趴，重心也低，看着更具运动感。侧面双腰线设计，让车门看着更具立体感。
内饰使用了大量的真皮包裹，包括整个副驾驶操作台，看起来还是很有高级感。而且皮质有一个好处，就是不容易过时。悬浮式中控屏幕，上面还有一块石英表镶嵌，下方一排物理按键，排列得很有仪式感。这套内饰坐进去还是有豪华感的，而且用料都是比较扎实的，没有什么异味，安全放心。
舒适度是这台车的亮点，丰田本身就比较重视这一块，包括以前的老皇冠，也是舒适型轿车的代表车型，那时候很多老板都喜欢皇冠。而雷克萨斯ES也在一定程度上延续了这一经典，座椅软硬度适中，过减速带的减震质感很好，几乎感受不到明显颠簸。
车身尺寸4975*1866*1447mm，轴距2870mm，空间远不及相比奥迪a6l、宝马五系。由于是全进口车型，没有加长处理，所以还能接受。一般1米8的人坐进去都够用，也就不必纠结这一点。以上都是雷克萨斯ES200的亮点，外观内饰有豪华感，保值率高，省心，舒适，确实很吸引人。接下来说点其它的。
动力是一台车最重要的组成部分之一，雷克萨斯ES200搭载的是一台2.0L自吸发动机。马力173匹，扭矩208牛米，匹配了CVT变速箱，加速度12.5秒破百，油耗一般8L百公里。如果这个价格降10万的话，车主是完全可以接受这动力的，毕竟有全进口的身份加持嘛。但30多万的车，加速度超过10秒，那感受还真是一言难尽，不吐不快。
前面的各项都觉得挺好的，唯有动力让人觉得确实很一般。平时等个红绿灯，起步提速也是慢悠悠的，跟别人十来万买的朗逸差不多快，开车像是开船。而在同价位的车型中，找遍六大车系，几乎找不到第二台车能够做到12.5秒破百，即便是溢价最高的奔驰e级1.5T，也都可以保证8.7秒时速破百，这样的差距确实比较明显。
当然，话说回来，这台车买回来以后，家人表示乘坐感受还是很不错的。隔音比较一般，如果是ES300H要好得多。家里几岁的儿子也表示这台车很高级，坐上来就有坐高级车的感觉，但儿子肯定是不懂车的。以前咱开的是一台十来万的小轿车，肯定高级感差得多。总的来说，这台车啥都好，如果能够再加强一下动力就更完美了。35.5万喜提雷克萨斯ES，3000公里后，车主，我只想说四个字：一言难尽。
文章内容原创，请勿转载，图片来源网络，侵权联系删除
作者：有一车世界
