汽车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，伴随好车的增多，车主有了更多的选择，人们也变得愈来愈挑剔。没有多项优点的产品必然慢慢地会被忽视。别克gl8是别克在MPV中的金牌选手，善于运用它独有千秋的形象设计，令它享有巨大卖点，所以，别克GL8在市场的地位一直不能动摇。这期分享的是《别克GL8 2.0涡轮增压提车经历，先看看车主怎么说》。
很开心能请到别克GL8的驾驶者覃先生，他是我的兄弟，也是一位懂车人，他开着朋友的大通G10跑了一阵子。参考表弟意见，为了出行方便，他5年存款入手一辆别克GL8，没选大通G10。现在已然提车1个月，也开了2300公里，别克GL8的优势在哪些地方？别克GL8比大通G10表现卓越吗？驾车者将用毕生所学告诉我们这些疑惑。别克GL8 2.0涡轮增压提车经历，先看看车主怎么说。
外在颜值是我看上这辆车的一大原因，从侧面看，别克GL8的侧面线条流畅顺滑，显露出设计师的用心良苦。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，配置行车日行灯使别克GL8显得越发的科技感十足。车尾性感、大气、富有个性，无论远观或近赏，都立体感十足，轮圈还有尾部车灯的升级套件，我相信许多驾车者都会愿意升级。总之，看似简单的构型设计却体现了设计师的良苦用心。
有关内饰方面，中控科技感十足，质感都能看获得，手感很好，有一种很大气的感觉。扎实的材料给予了汽车主人更多的信心，整体匹配还作为可以说的过去，我基本上满足了，异味几乎闻不到，是有些许异响，不知道哪里传出来的。总之，我认为别克GL8的奢华特别让我心动。
我最看重的是这款车的动力与操控其中我最喜欢“别克GL8 2018款 ES豪华商旅车28T舒适版(国VI)”，我开的也是它，采用了2.0涡轮增压发动机的别克GL8，平常都在城区行驶动力绝对够用，加速超车什么的不在话下。变速系统采用6挡手自一体变速箱，其动力平顺性获得进一步提高，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。刹车脚感有些奇怪，开起来不够自然，其他方面没有什么大问题。我老婆一个新手司机都能开着到处跑，这款车的操控可想而知。
空间是优势，自己的车只要自己开着舒服合适就行了，适合自己才是最重要的。5203*1878*1811mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，前中后三排座椅的乘坐空间都很充足。别克GL8的轴距为3088mm，前后排家人均可以在自己座位上翘起二郎腿。关于储物空间，储物空间其实我没有太大需求，而且这车着实也不小，挺满意的，后备箱也够用的，所以不用发愁出门不够用的。
关于车辆舒适性，别克投入资金专门为别克GL8的舒适性做了一番设计。行驶至较为坑洼的路面时，这款车舒适性整体来说也是不错的，座椅的包裹感也好，长途行驶不易乘坐劳累。空调冷却很棒，第一排最后排的通风口让夏天开车变成一件很享受的事情。噪音还是比较小的。
在油耗这点上，行驶1236公里，别克GL8的实际油耗为9.5L/百公里。我现在的城市油耗基本上都在11.4L浮动，堵车时还会有一定增加。在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过7.9L。这个油耗还是非常省了。感谢聆听这期《别克GL8 2.0涡轮增压提车经历，先看看车主怎么说》。
别克GL8之所以成为当下的宠儿，除了市场公认的外观优势之外，它也享有空间、操控、内饰等很多长处，并且跟随用户的买车需求进行不断改变。可知在MPV中，别克GL8性价比还是比较突出的。我想总结一下，目前市场上的好车愈来愈多，厂商造车必须精确定位，才能获得长远的成功，正如别克GL8。对于这款无法企及的别克GL8，各位都觉得怎么样呢？感谢阅读本期《别克GL8 2.0涡轮增压提车经历，先看看车主怎么说》。
作者：每日汽车讯息速递
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