大家好，本期将为大家分享的是《攒了17万入手福特翼虎，驾驶2个月，车主感慨：五个字》。
在经济飞速发展的年代，汽车市场会有许多竞争，当汽车品牌不断推陈出新之时，买车要求从来不是一成不变。“油耗代表”路虎揽胜，多年来一直深受消费者喜爱。“山路利器”马自达CX-5，同类车型与之相比逊色不少。不能全面发展终究会以失败而结局。说到这里不得不提到翼虎，依赖着随心所欲的驾驶感受，完美吻合购车人的对变向精准十分重视的要求，正是这样，翼虎现今获得了很好的成绩。
覃先生是圈内的一位粉丝，他是我的邻居，也是一位老司机，他之前一直开老爸的别克
昂科威。尊重父母建议，下定决心买了一辆福特翼虎，没选别克昂科威。目前提车2个月，已然开了2600公里，他说了五个字：它无可挑剔！福特翼虎是什么地方吸引了他？与别克昂科威的主要差异在哪里？接下来让他为我们详细讲解用车感受。
先从最让人着迷的外观谈起，侧面的线条显得比较舒展。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，前后大灯设计层次感分明，原创度高，也很讨人喜欢。车尾的处理让车体的质感获得很多提高，惊艳的轮圈造型是击溃购车群体视觉防线的最后一环。整体而言，看上去简单的造型实则包含了设计者的心血。
从内饰上看，内饰大体呈运动风，摸上去都是软的，中控的屏幕给人一点惊喜，一旁的旋钮也让人操作舒适。福特翼虎的内饰也算对得起这个价格，各种材质做得都不错，可以摸到的地方手感都是特别不错的，视线也很不错，仪表盘设计精致且信息显示充足，空调出风口更有装潢条点缀，档次不必同类车逊色。总的来说，福特翼虎的内饰特别让我满意。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，多方筛选，我决定选择了福特翼虎的“福特翼虎 2019款 EcoBoost 245 四驱豪翼型”，2.0的动力肯定是没有问题的，极限情景下可以发挥245Ps的最大输出。变速性能上，采用6挡手自一体变速箱，变换档位的时候，一点顿挫感都没有。方向盘是真皮包裹的，一摸上去感觉手感就非常不错，油门输出及时，提速随叫随到，轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，倾斜特别小。
空间我还是挺介意的，我个人认为福特翼虎的空间在同级车当中可算是上游的。福特翼虎的车身尺寸达到了4524*1838*1701mm，轴距还是比较长的，坐着的实际感觉也要比其他车稍显宽松些。在福特翼虎拥有2690毫米的轴距下，坐在后一排腿部大约还有两拳左右的距离，我觉得还是比较宽敞的。关于储物空间，中央扶手箱比较深，然后能放的东西也挺多的，后备箱开口角度还有容量都够用的，拿放东西也比较方便的。
关于乘坐舒适性方面，福特翼虎投入很大精力在舒适性的缔造上。通过坡度较高的减速带时，舒适度是我特别满意的一个方面，座椅享有很强的包裹性，拐弯时不会让乘客感到明显倾斜，空调用过一会制冷的，成效很好，制热的没太用过。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
在油耗方面，现在的表显平均油耗9.1L，城区里上下班稍微高点，大概在10.9L左右，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为7.6L上下。跟同事的大部分车相比，这款车油耗是比较省的。感谢聆听这期《攒了17万入手福特翼虎，驾驶2个月，车主感慨：五个字》。
翼虎十分贴合我的用车要求，杰出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。如今相当多职场人士在开翼虎，月薪10000以上开它没问题。我认为开一辆翼虎非常有面子，开到现在，我用五个字表达用车体验：它无可挑剔！我选的车型是“翼虎 2019款 EcoBoost 245 四驱豪翼型”，有内行人说我买错了，大家说说看我买错了吗？
福特翼虎是SUV中的头号选手，除了依靠自身独到的操控外，外观、舒适度、空间等方面一样不甘落后，可以符合车主变来变去的购车需求，比起它的竞争对手，福特翼虎的综合性价比看上去更有诚意。我想说的是，现今市场上的好车越来越多，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如福特翼虎。对于这款实力超群的福特翼虎，各位都有何观点？感谢阅读本期《攒了17万入手福特翼虎，驾驶2个月，车主感慨：五个字》。
作者：每日汽车资讯速递
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