汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，当前汽车制造技艺日新月异，买车者对车的要求也是越来越复杂。一款汽车如果没有足够的特性就容易血本无归。铃拓是五十铃在国内的主推产品，如今可以说是风头正盛，利用它稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计，为它争得最高的荣誉，正是如此，铃拓的成功才是有目共睹的。这期分享的是《10年存款喜提一台铃拓，开了3200公里，车主分享它的特点》。
阳先生是圈内的一位粉丝，他是我的兄弟，也是一位行内人，他几乎享有30年的修车经验，大通T70是他修得最多的车。听了家人介绍，10年存款提了铃拓，没选大通T70。现在已然提车2个月，也开了3200公里，那么铃拓的实力比大通T70强吗？铃拓和大通T70到底有何较大的差别？下面，就让他详细对铃拓进行剖析。10年存款喜提一台铃拓，开了3200公里，车主分享它的特点。
外观特别适合我们年轻人的审美观，侧面很有线条，层次感相当的强。前脸的标识logo很明显，一看是五十铃的系列车，感觉雨刮器和车前窗很搭配，像一对情侣。尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格，惊艳的轮胎造型是击溃消费者视觉防线的最后一环。总体上看，外观是我当初选择这款车的理由之一。
铃拓的内饰不会让人扫兴，中控及按键设计风格时髦、前流，令人喜出望外，做工也不错，用料方面除了硬塑部分不是很好，其它的还算可以，座包很大，也很有支撑感。而且车内的异响异味不大，这点蛮让人有好感的，希望使用一段时间后能更小。总体来看，设计清新及档次感杰出的铃拓让我特别喜欢。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，思前想后，我还是最喜欢“铃拓 2019款 2.5T MT两驱基本型”，我这个是2.5的中等功率版本，虽然谈不上强劲，但总体还是很轻快的。变速箱选用6挡手动变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，采用了液压助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，悬挂和底盘支持较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。
再说说空间，空间当然可圈可点。铃拓的车身尺寸数据为5295*1860*1775mm，即使让身高为180厘米的年轻人坐进车中仍有充分的头部空间。轴距也达到了同级领先的3095mm，横向空间表现不错，第二排满座之后，空间上仍旧特别宽松。储物方面，车内是储物空间也是很丰富的，放东西也很方便，后备箱也很大，平时放点杂七杂八的东西在里面不成问题。
从舒适度来说，铃拓为了提升舒适性可谓是煞费苦心。在通过不平整道路时，较软的底盘不会让驾驶人和亲戚觉得不适。座包的包围性和支撑性都不错，再也不会腰酸背痛了。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，车辆杰出的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。
在油耗这点上，大部分的时间都是在市区里面开，偶尔会上一趟高速，我现在的街区油耗基本上都在8.3L浮动，堵车时还会有一定增加。跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有5.8L的油耗。在这样的一个动力和操作下，能有这么低的油耗已然很良心了。感谢聆听这期《10年存款喜提一台铃拓，开了3200公里，车主分享它的特点》。
铃拓之所以可以受年轻驾驶者欢迎，剔除市场公认的外观优势以外，其在动力、空间、内饰上表现一样杰出，各种优点，满足了绝大部分驾驶者的需求。对比同类后，可以发现铃拓是性价比确实比较高。总体上看，在注重获取精神上的享受的今天，找不到准确的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如铃拓。对于这款享有颇高内在价值的铃拓，各位持何种态度呢？感谢阅读本期《10年存款喜提一台铃拓，开了3200公里，车主分享它的特点》。
作者：品车公会
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