别克英朗提车两年了不吹不黑，英朗三万公里的用车感受
一直考虑买车但是因为买房，装修实在没有多余的资金买车，小孩上学了每天要接送，天气好骑着我的小电驴子是真的方便，不堵车。但是下雨天或大冬天就不行了，苦了自己也不能苦了孩子啊！这不资金压力缓过来就决定下手买了。也不知道要买什么车，就想买来家用代步，刚开始不知道可以在网上咨询，就是看小区里的车，觉得好看的就会了解一下，刚好同一栋楼12楼的邻居开的别克英朗，了解过后不管是价格还是车型都还蛮满意的。
他介绍我去了他买车的4S店，刚好做活动，算下来比邻居买的要优惠很多，加上邻居对他的车也很满意，也就没有去看别的品牌了。因为有房贷，就放弃了贷款免利息的方案，全款买了下来。这下又要节衣缩食了。英朗前脸的设计时尚年轻，又不失霸气，尤其是进气格栅，小翅膀的设计非常好看。内饰的整体风格不错但是用料比较普通，做工也不够精致乍一看还不错，但是真的经不起细看，无论外观还是内饰别克英朗都是令我非常满意的。
动力方面，还是比较足够的提速超车的时候都能一脚油门下去马上就有动力响应，速度随之而上。向盘很轻，而且手感很好，转向也比较精准，刹车很灵敏，整体操控表现都挺不错的。前排座椅的包裹性不错，而且座椅的调节也很方便，但是后排座椅的角度感觉不是特别舒服，而且空调制冷效果比较一般，尤其是大夏天的时候，基本上都要过好几分钟空调才会冷下来。日常城市驾驶，综合油耗不高，7点多的油耗属于家用车里面比较正常的水平。
那么，有没有更好的方式呢？显然是有的—油电混动就是一个最好的解决方式，特别是以丰田和本田为代表的弱混系统，它能够在保证燃油经济性的同时，保证动力和稳定性。我们同样以数据作为支撑，拎出了
卡罗拉双擎(1.8升 发动机：99马力 电动机：72马力)和英朗(搭载1.0T和1.3T三缸发动机)作对比可以得出，卡罗拉的百公里油耗(工信部综合)为4.2L，而英朗则为5.1L和5.8L。由此可见，要想真正省油，混动才是王道。
关于配置方面太多了，尤其是安全配置，胎压监测还是蛮实用的高速上能救命的，高速上很多大事故就是爆胎造成的。毕竟是人生中第一辆车嘛很多朋友劝我不要买那么贵的，先买个稍微便宜-些的国产车，多练练手多体验体验车。畅销多年保有量高，保值率表现也算出色，知名度和影响力都要远超其他新品三缸发动机车型，如果都是三缸，自然选择钱更低更保值也经过市场检验的英朗，才是最划算的选项。
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作者：艾远说车
艾远说车
发布于 2020-04-13 16:00
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