凯迪拉克XT4提车作业：32万如何选车？大众途昂和凯迪拉克XT4怎么选？看完你就了解了

大家好，本文将和大家分享《32万如何选车？大众途昂和凯迪拉克xt4怎么选？看完你就了解了》。

为了深入了解它，我们采访了王先生，家里有一辆大众途昂，不久之前刚刚换到凯迪拉克XT4，他说：谁更好，只有比过才知道！大众途昂与凯迪拉克XT4又有哪些差异？下面让他为我们详细讲解用车体验。

先聊聊大众途昂

外观：外观给个满分，喜欢大众途昂的霸气外观。外观绝对霸气十足，当初就是看上这个大块头才选择它的，外观线条流畅。灯光配置到位，整车够协调、霸气。车轮轮毂后期肯定是要换的，提车的轮胎是韩泰的，自己还是喜欢米其林或者马牌的。

内饰：内饰没什么吐槽的，大众的内饰都是一个样子。虽说内饰款式老旧，但是还是挺有豪华感的，触摸屏。内饰简约时尚，做工比较精细，用料比较好。新车有点味道，放了十来个炭包也没见多大用处，还是多开窗通风吧。

空间：大大大，就是空间大，家有二宝，经常出游回老家，一大家人坐上去妥妥的，还能带东西。空间大地让你无法想象，我可以把后排放到，然后就可以躺在上面为所欲为。后两排放倒就是一张大床，可以解锁80%以上的姿势。空间整体还是比较满意的，家里人口也多，出个远门也能坐开，很够用了，还有就是这个车的后备箱也够用。

舒适性：其实SUV的舒适度和轿车地感觉还是不一样的，各有各的好吧。底盘高，后面空间大，2排大床。噪音控制我觉得特别意外，我的大众帕萨特路掌握和胎噪豆比较明显，即使是60的正常速度，都比较清楚。座椅宽大，独立6个座位能照顾每个乘客，填充物较薄，感觉上有些硬。

动力：动力随叫随到，很满意。这个配置的动力是2.0的，186马力，提速上去后超车什么的都是比较给力的，不过毕竟车大了。至于上坡油门停应有点慢，不过这么重的车子，还是可以理解了。动力对于这么大的车来说非常好了，速度随叫随到，高速超车无压力。

操控：本人十年老司机，这款车的操控可以满分。别看这个车大，方向盘很小很轻巧。大众途昂颠了1下，还有半下回归，之后没颠簸感了。自驾游还是可以的，高速路上国道上跑起来指哪打哪，但是你要是去超市商场。

再谈谈凯迪拉克XT4

外观：属于那种低调的品质里还有十分犀利的个性，外观真得很赞，喜欢。外形硬朗，尺寸加大，更具视觉冲击力加长车身更显修长，前脸拉宽地感觉更具攻击性。凯迪拉克这个牌子的车灯特别地好看，前面大灯。后尾灯这个，箭头标出来的位置，就是倒过来的L，我刚路虎发现的。

内饰：当然还有别的内饰功能，设计师很用心。遇到导航播报，媒体只能默认静音，不能调低音量。内饰的整体设计风格虽然比较适合男性，但是豪华感跟质感还是很好的。新车基本没有什么异味，内饰设计也很符合年轻人的口味。

空间：说空间只能是一般般，还算够用。XT4身材不大，空间还可以。后排座椅可以一键放倒，空间装个气垫床问题不大。后备箱空间对于我来说有点过大了，因为我就是在日常购物或者出差的时候用到它。

舒适性：在这个到处拼网速的时代，有流量便是最舒适的啊。舒适度一般，悬挂有些硬。通风，加热，一应俱全。内饰柔软座椅宽大，长期驾驶不会感觉疲惫或者腰背部不舒服。

动力：运动模式下的动力明显，我主要是上下班代步，动力表现我个人是觉得足够的。动力看数据很厉害，也确实在很猛，提速确实非常快，但是急提速时发动机声音也很大。运动模式下就不一样了，提高了转速，油门地响应变得十分灵敏。特别是高速上面，必须要开到在最高限速。

操控：操控其实我不太懂什么专业的，只是觉得功能挺全乎的。方向盘转向把我的度也非常好，没有一点不舒服或者是不准的地方，方向盘的手感摸起来很棒。底盘软硬适中，路过颠簸路段，也不会不舒服。刹车的高灵敏度，驾驶的平稳性是必须具备的。

结语：综上，横向对比后，我们发现大众途昂和凯迪拉克XT4的性价比都比较高。大众途昂：外观比较刚硬，偏男性化，什么车都不是完美的，这款车的操控我比较满意。凯迪拉克XT4：舒适性一般我会认为在三个方面，这款车的动力真的还可以。那么，32万如何选车？大众途昂和凯迪拉克XT4怎么选？看完你就了解了。大家都有何观点？

作者：今日试车