现在飞速发展的汽车领域，竞争异常剧烈，在高质量车型比比皆是的今天，消费者的想法总会愈来愈多。“小刚炮”福克斯，地位日渐昌盛，很多购车群体付钱提车。“弯道王者”昂克赛拉，不断吸引着年轻的购买群体。每个车企都绞尽脑汁在推陈出新。雷克萨斯IS是雷克萨斯倾力缔造的一款王牌中型车，依靠犀利侧漏的外观设计，让人们很快就记住了它，所以，雷克萨斯IS受到了广泛的赞誉。这期分享的是《雷克萨斯IS好不好？它有什么特点？车主认真说了用车体验》。
为了详尽了解雷克萨斯IS，不得不请到小高，他是我的堂弟，也是一位10年老司机，他把旧的
奔驰c级给了儿子。参考表弟建议，他想换台新车开，没办法只能咬紧牙关买雷克萨斯IS，没选奔驰C级。现在已经开了1个月1300公里，他特意说：两辆车有着不小的差距。对他来看，雷克萨斯IS各方面实力如何？是否真的比奔驰C级更值得入手？接下来就把时间交给驾驶者做分享。雷克萨斯IS好不好？它有什么特点？车主认真说了用车体验。
外观我特别喜欢，这一款刚出来就吸引住了我，车体线条流畅，特别的棱角分明，年轻化，有运动感。前脸设计带有浓郁的雷克萨斯风格，前大灯设计锐利很有美感构型。而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬，而看起来稳重踏实的轮胎，让雷克萨斯IS的气质获得了再度升华。总而言之，雷克萨斯IS的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。
再看内饰表现，塑料的方向盘虽然也包在皮子接下来，但是握在手里质感并不是那么差。材料处理还不错，而且做工方面挺好的，开了这么长时间没有听到过异响，因有不错的座椅包裹性，以70码的速度转弯也不会让亲戚大幅倾斜，这个车真的没有什么异味，作为这个价位的车能做到这样，也是难能可贵的。整体来说，因设计感与层次感完美体现在雷克萨斯IS让我倾心。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，选来选去，我还是选择了“雷克萨斯IS 2017款 300 锋尚版”，这款车采用的是一款2.0的发动机，最大功率达到了180KW，最大功率180KW，最大马力245Ps。因成熟的8挡手自一体变速箱足够强大，而且基本上开着没有什么顿挫感。方向盘手感很轻而且还有一点运动感，在拐弯的时候回正的力度很到位，刹车和油门都特别好用，踏板反应快，还有许多的辅助驾驶功能。底盘调教也非常结实，对于这个价位来说，实质表现相当优秀。
空间我还是挺介意的，其空间表现一贯令人满意。4680*1810*1430mm的车体尺寸已然成为中型车的领头羊，坐在第一排位置没有拘束感，腿部活动比较自如，2800mm的轴距数据在中型车中占有一定优势，宽敞的第二排能够在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。储物方面，但是储物空间是很充沛的，特别是扶手箱的设计还是挺有心意的，可以前后移动的，后备箱的空间还可以，过年回老家的时候可以装不少东西。
在乘坐舒适度上，雷克萨斯为提高雷克萨斯IS的舒适度可以说是是费尽心血。悬挂系统在滤震方面处理得很好，通过坡度较高的减速带时，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，空调效果也不错，制热效果很好，车内对于噪音的处理做得很高，70码以下几乎听不到风噪。雷克萨斯IS在舒适配置上毫不吝啬，如：前一排座椅加热、车内空气自动调节、腰部支撑自动调节、自动空调等，让用车者的驾驶感受获得极致提高。
油耗不得不提，开这台车完全不用担心堵车之类的事情，城市道路的油耗较高，为10.0L，主要受拥堵影响，高速的油耗相对较低，仅为6.9L左右。总的说来，油耗表现我特别满意。感谢聆听这期《雷克萨斯IS好不好？它有什么特点？车主认真说了用车体验》。
雷克萨斯IS格外适合我，尤其是它的质量和安全性。如今雷克萨斯IS的名气越来越火，基本上月薪3000以上就能开它。我相信这款好车可以越来越好，用它到现在，我的感受便是：终于等到你，还好没放弃！这款车我提的是“雷克萨斯IS 2017款 300 锋尚版”，朋友说我人傻钱多，大伙帮我看看买得对不对？
通过驾驶者的解答，雷克萨斯IS能够得到而今的成就，其外观仅是诸多方面的一部分，其舒适度、操控、动力所表现出的能力同样非凡，购车者的需求得到了讨好与满足。所以在其它中型车中，雷克萨斯IS有较高的性价比。简单来看，伴随着车子成为了家庭必不可少的必需品，只有真正满足人们需求的车，才能获取一席之地，正如雷克萨斯IS。对于综合性能卓越的雷克萨斯IS，大家是否看好它？感谢阅读本期《雷克萨斯IS好不好？它有什么特点？车主认真说了用车体验》。
作者：品车堂
品车堂 
