大家好，本期将为大家分享的是《“丰田雷凌 1.2涡轮增压”提车记，大伙来说说我的选择对吗》。
弱肉强食是汽车市场的法则，在汽车市场多元化的今天，购车者对买车有自己特别的侧重方面。“操控热力王”昂克赛拉，在销量上不断交出满意的答卷。“百米冠军”迈凯伦，俨然成为成功人士的标配座驾。仅仅依赖单一的亮点项目，汽车品牌肯定无法取得长足进步。雷凌是丰田在紧凑型车中的金牌选手，它享有随心所欲的操控性能，使得无数用车者拥有高级操控驾驶感的要求得到填补，从而得到许多用户的称赞。
本场节目非常幸运，能请到知名车友到场，他是我的兄弟，也是一位懂车人，他之前一直开老爸的大众
高尔夫。听取朋友介绍，因为想换车，所以5年存款入手丰田雷凌，没选大众高尔夫。他用车已有4个月了，表显公里数8800公里，他说了二个字：好车！那么丰田雷凌的实力究竟有多强？丰田雷凌比大众高尔夫好在哪些地方呢？接着，他会告诉我们他的真实感受。
主流智能是丰田雷凌给人的第一视觉体验，以45度角看车身，前后衔接恰当，上下高低有度。前脸设计很有丰田范，特别犀利，给人以很大的视觉冲击，LED大灯构型漂亮，但是灯光似乎不太给力。车尾的造型很有层次感，增加了整体感，再配上大车轮，跑在大街上的视觉感受是很不错的。总的来看，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。
内饰是丰田雷凌的强项，中控位置的彩色屏幕，匹配周围的圆形氛围，颜色搭配和设计构造给人一种豪华的感觉。内饰材料较细腻柔和，比老款有了较大提高，凸显出对用户的满满诚意，真皮座椅和方向盘还是很高档的，异味是有的，听了介绍，放了茶叶包在里面，闻到的都是茶叶味。总之，我认为丰田雷凌的奢华内饰相当让我心动。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，选来选去，我还是选择了“丰田雷凌 2019款 185T CVT尊享版(国VI)”，我这个是1.2的中等功率版本，大脚油门下去的时候有着很好的推背感。变速箱使用了技艺稳定的10挡无级变速变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，方向盘很轻，操控起来也比较方便，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，底盘非常有韧劲，对车体的支持很充足，让我特别有信心。
谈到空间这方面，我个人认为丰田雷凌的空间在同级车之中可说是上游的。4640*1780*1455mm的车体尺寸已经成为紧凑型车的领头羊，即使让身高为181cm的高个子坐进车中仍有充分的头部空间。2700mm的轴距加在丰田雷凌的身上，首排将座包调整到最舒适的位置，最后排家人仍有较大的腿部空间。储物方面，车内的小储物空间也是挺丰富的，车门处的储物格比较大，实用性方面也是挺好的，但是后备箱的空间还是很大的，可以放两个大行李箱，出去玩的时候特别方便。
乘坐舒适性方面，丰田雷凌的舒适体验不输同价位任何车型。每当行驶至不平整路段时，底盘和悬挂对路面的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座包不仅拥有不错的包裹性且很贴合身体，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音感觉很静音，只要别猛乱踩油门，都不错。
在油耗上，平时用车环境各种路况都有，市区郊区也都有，保持略低车速行驶于市区中，油耗绝对可以维持在7.2L上下，当前高速5.0L个油上下，完全在我的承受范围之内。总而言之，丰田雷凌的油耗表现特别符合我的预期。感谢聆听这期《“丰田雷凌 1.2涡轮增压”提车记，大伙来说说我的选择对吗》。
雷凌的各个特性真的深得我心，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。当今大路上可以市场看到雷凌，基本上月薪10000以上就能开它。它既然获得购车者的肯定，开它肯定有面子，比较两车之后，我想说只有二个字：好车！我选的车型是“雷凌 2019款 185T CVT尊享版(国VI)”，办公室的人都说我买错了，大伙看看我的选择正确吗？
丰田雷凌之所以能在万千好车中脱颖而出，虽然离不开其操控的优点，外观、油耗、动力等方面也是其成功的必要条件，多样的优点满足了买车人群多元化的要求。可知丰田雷凌在其它紧凑型车中有不错的性价比。总的说，在汽车型号数不胜数的今天，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在目前立足，正如丰田雷凌。得到车主认同的丰田雷凌，各位有什么见解呢？感谢阅读本期《“丰田雷凌 1.2涡轮增压”提车记，大伙来说说我的选择对吗》。
作者：享趣看娱乐
享趣看娱乐 
