物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，伴随好车的增多，车主有了更多的选择，购车群体对购车的侧重点也不断变化。“商务王”丰田埃尔法，其地位无可替代。“韩系旗舰”现代途胜，地位仍然不能被撼动。如果一款汽车不能持续得到购车者欢心，终究被市场所淘汰。正如欧蓝德，赶上了最美好的年代，运用它载人载物极强的空间表现，极力满足买车人加大空间利用的需求，因此得到了不少忠实粉丝。这期分享的是《采访三菱欧蓝德车主，车主说了这辆车的所有特点，你真的认可吗》。
为了进一步了解三菱欧蓝德，我们邀请修车师傅小韦到场，他是我的表哥，也是一位内行人，他享有20年驾龄，斯柯达柯迪亚克是他之前的爱车。听了媳妇介绍，因有些闲钱，忍不住勒紧裤腰带提了三菱欧蓝德回家，没选斯柯达柯迪亚克。三菱欧蓝德已让他开了5个月，他告诉我：有些差距只有比过才能看到。到底三菱欧蓝德各方面表现非凡吗？斯柯达柯迪亚克为何入不了他的法眼？驾驶者将用他的所有知识为我们答疑解惑。采访三菱欧蓝德车主，车主说了这辆车的所有特点，你真的认可吗。
外观属于相当大气、耐看的类型，侧面来说，流畅的线条给人以视觉冲击。前脸棱角张驰有节，比照气势也毫不逊色，大灯给人的感觉特别有精神，整个车子看上去青春有活力。立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂，V字形的轮毂不算大，但是看上去就很有力量的感觉。总体来看，标新立异的形象凸显三菱的鬼斧神工。
内饰感觉还行，中控台的各个接头缝隙还算均匀，还有整个内饰的颜色都挺有运动感的。有一点值得称赞一下，就是虽是硬材质，但是工艺不错，接缝还是比较均匀的，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。总之，我着实特别喜欢三菱欧蓝德的简洁大方。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，思前想后，我还是最喜欢“三菱欧蓝德 2019款 2.0L CVT两驱畅享版 5座 国V”，这款车发动机还是挺给力的，可以发挥出166Ps的最大马力。变速体系采用6挡无级变速变速箱，没有察觉出有顿挫感，提速特别舒服。方向盘电子助力很轻松，变向半径很小，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，跑过一次山路，还是比较满意的。
空间方面，整体水平还算可以。三菱欧蓝德的整车尺寸数据为4705*1810*1710mm，我184厘米的身高坐在驾驶位也是可以灵活自如。轴距也达到了同类领先的2670mm，后一排的话坐两个人轻轻松松，坐三个人的话也不紧张。储物方面，中央扶手箱比较深，然后能放的东西也挺多的，后面的储物空间还是很够用的，和寻常的同级车都差不多。
在乘坐舒适度上，三菱欧蓝德在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。悬挂及底盘处理抖动的能力让人心有所慰，通过坡度较高的减速带时，在优越的减震体系支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。座椅皮质细腻柔软，内部的填充物也相当厚实，坐感很舒适。空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。而且首排座椅加热、车内空气自动调节、空调温度分区控制、最后排空调出风口等实用配置样样俱全，让舒适度成为了本车的一大特点。
各位都很关心的油耗方面，平时用车环境各种路况都有，城市郊区也都有，在街市常常起步和停车，油耗也只有8.9L而已，基本上不会踩地板油，所以油耗一直保持得挺好的。总体上看，三菱欧蓝德的油耗表现的确适合我的心意。感谢聆听这期《采访三菱欧蓝德车主，车主说了这辆车的所有特点，你真的认可吗》。
欧蓝德像是为我量身定做的一款车，我特别喜欢它的档次感和外观。当今欧蓝德的销量勇往直前，基本上月薪10000以上就能开它。我相信各位的品味，用过它之后，我的体验是九个字：庆幸自己当初的选择！我选的车型是“欧蓝德 2019款 2.0L CVT两驱畅享版 5座 国V”，有同事说我没买对，大伙说说看我是不是买错了？
尊重驾驶者的驾驶感受，我觉得，三菱欧蓝德之所以能获得市场的认同，只靠空间显然是达不到要求的，同时在外观、油耗、操控等其他维度也一样被车主赞誉，并且跟随购车者的买车要求进行不断改变。拿三菱欧蓝德与同级相比，三菱欧蓝德性价比的确不赖。我想说，汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当前立足，正如三菱欧蓝德。那么得到市场认同的三菱欧蓝德，大家是否会有不同的见地呢？感谢阅读本期《采访三菱欧蓝德车主，车主说了这辆车的所有特点，你真的认可吗》。
作者：品车堂
品车堂 
