目前汽车市场此起彼伏，造车水准不断进步的今天，购车群体的眼光也变得越来越挑剔。“商务领域的大哥”别克gl8，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“进口标杆”雷克萨斯es，已然成为爱车人士首选的座驾之一。只有空间优势的汽车很容易就会被落下。正如雅阁，随着时代应运而生，利用它鲜有对手的空间水平，雅阁满足了车主把空间大小当作购车首要标准的要求，因而雅阁获得大家的交口称赞。这期分享的是《本田雅阁提车记，开了3300公里，来听听车主的用车体验》。
驾车者陈先生是我的一位同事，他是我的同事，也是一位行内人，他为单位开车多年，是名副其实的丰田
亚洲龙老司机。参考兄弟介绍，自己5年存款买了一辆本田雅阁，没选丰田亚洲龙。到现在已然开了3个月，他感觉：好坏真的开过就知道。对他来看，本田雅阁各方面能力如何？本田雅阁和丰田亚洲龙到底有何较大的差别？接下来请他说出它的内心体验。本田雅阁提车记，开了3300公里，来听听车主的用车体验。
外观方面自然是要打满分的，侧面的线条看上去比较舒展。车头的中网很紧密，远看上去相当的有压迫感，前大灯构型非常漂亮，日间行车灯也非常实用。尾部构型也是圆润的设计，整体是符合中型车感觉的，许多人喜欢顶配的大轮圈和双排气，我倒觉得一般。总体来看，点线造型布局疏密有致，凸显设计者独出心裁。
从内饰上看，中控大屏给整个内饰添加了不少色彩。材质和用料方面都很好，做工也比较精细，我打算买一个浅色的座椅套进行匹配，提一下颜色，搭配起来也好看一些。镀铬装饰条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。总的来看，我会觉得本田雅阁比其它同级车更胜一筹。
这款车的动力和操控甚合我意，选来选去，我还是选择了“本田雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版”，整个车的加速感特别好，这点也是我相当喜欢的，最大功率143KW，最大马力194Ps。因为本田雅阁有成熟的无级变速变速箱支持，日常驾驶没有顿挫感。采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。再一个是刹车，效果还是非常不错的，制动力也比较强劲，反应的速度也比较快。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。
在空间这方面，本田雅阁还是比较的良好，整车的空间还是可以满足家用的需求。4893*1862*1449mm的车身尺寸比例，堪称完美，177厘米的高个子的头部空间也很富余。同时轴距也不甘示弱地达到了2830毫米，一个人在最后排可躺下来睡觉。储物方面，车内的储物格设计的也比较的合理，茶杯、手机各个位置都有，后备箱的话，三个行李箱是可以放下的，出去玩的时候虽然带了许多东西，但是都装得下。
乘坐舒适性方面，本田雅阁对营造不错的舒适度可以说是用了心。前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，避震效果极佳，在过减速带的时候，由于底盘较软且悬挂支撑较好，车内家人并不会出现摇摆的情况。座包皮质细腻柔和，内部的填充物也非常厚实，坐感很舒适。空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。同时最后排空调出风口、自动空调、前排座包加热、真皮座包等配置的加持，驾驶者在车内就可享受如在家中一样的舒适性。
车辆的油耗也是令我大吃一惊，我现在大部分时间都是在街市行驶，平均速度不高，我目前开的城市油耗是8.8L左右，高速的油耗则能降至6.1L上下。从表现上看，我觉得本田雅阁油耗在我理想范围之内。感谢聆听这期《本田雅阁提车记，开了3300公里，来听听车主的用车体验》。
我认为提雅阁是正确的选择，我最想说的莫过于它的做工与档次感。眼下大多数月光一族都愿意驾驶它，年薪10万以上开它没问题。开这辆车会显得自己很有品味，开过它之后，唯有七个字可以抒发我的心情：当初选它不后悔！这款车我提的是“雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版”，一位好友说我人傻钱多，各位看看我真的买错了吗？
通过驾驶者的解答，本田雅阁之所以得到购车者的肯定，除了依赖其绝对的空间优点，它也拥有外观等多项优势，各个优势都与车友的需求完美融合。和其它中型车对比，本田雅阁的性价比远胜其它。我想谈谈，不断更新换代是汽车产品的主要特征，汽车需要做好定位满足购车者需求才能大卖，正如本田雅阁。得到车友赞誉的本田雅阁，不知大家有什么见解呢？感谢阅读本期《本田雅阁提车记，开了3300公里，来听听车主的用车体验》。
作者：每日汽车讯息速递
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