当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，汽车企业相互竞争，想尽办法投合购车群体需求，人们对生活品质的追求势必更高。“东方魅力”菲斯塔，在车界独占鳌头。“未来之车”奥迪q5l，已然成为炙手可热的明星车型。仅仅依托单一的特色项目，汽车品牌肯定不能得到长足进步。君威是别克努力提高的头牌中型车，因为其拨新领异的外形设计，能够很好地讨好人们对高颜值的车型的极力热爱的需求，正是如此，君威才能得到今天的成绩。这期分享的是《表弟不久前选了一台别克君威，有人说买亏了，听听车主的用车感受》。
今天我们有请到别克君威的用车者，他是我的表弟，也是一位内行人，他曾经有过一段时间的大众
迈腾驾驶经历。听了父母介绍，最近又不久前提了一辆别克君威，没选大众迈腾。才4个月他就开了7200公里，他感叹：没有比较就没有伤害，差距明显。是什么锁定了他的购车决定？与大众迈腾对比差距在哪里？带着这些疑问，看看驾驶者是如何解答的。表弟不久前选了一台别克君威，有人说买亏了，听听车主的用车感受。
别克君威清新俊逸的外观正是为满足购车群体审美而设计，新颖动感，车上线条顺畅特别的大气耐看。进气格栅线条凌厉，有力地提升了我的品味，卤素大灯炯炯有神。车尾的处理让车身的质感获得很多提升，车轮也设计特别漂亮，远观还是近看都很时尚。整体而言，别克君威给人一种厚重而又不失激情的感觉。
提到别克君威的内饰上，多功能的方向盘，传统的仪表盘，完美的中控区域布置，我是特别满意的。基本上内饰能用软包和真皮材质的地方都用了，不仅观感好，触感也是尤其舒适，这辆车辆座包也舒服，家里的女同志们也都对我买的车满意。车买回来之后基本上没有感觉到太大的气味。整体上看，我的确相当中意别克君威大方得体的内饰构造。
这款车的动力和操控甚合我意，其中我最喜欢“别克君威 2019款 20T 精英型(国V)”，我开的也是它，由于涡轮增压发动机的加持，高速上超车一点也不吃力，不管是高速还是城市开车都可以做到游刃有余。变速箱和发动机的匹配做得特别完美，其动力平顺性获得进一步提升，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。在起步的时候，动力会有一个急速的反应，底盘也很坚实，在高速拐弯时你可以很明显的感觉到侧倾不是很明显。
提到空间方面，其空间表现适合该等级定位，而且表现较为优异。别克君威在整车尺寸上的数据为4902*1863*1461毫米，即使身高184cm的成年人坐进车内仍有较好的头部空间。2829毫米的轴距数据在中型车中占有一定优点，而且最后排中间平的，小孩可以尽情的玩耍，这个是我最喜欢的。车内储物能力，车内的储物格设计得比较合理，茶杯、手机等各种物品都有地方可以放置，我挺喜欢后备箱的空间，容积够大，进深够深。
对于车子内部舒适度而言，别克努力将别克君威打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前悬挂和后悬架分别采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，在走烂路的时候，底盘和悬挂对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座椅的包围性和支撑性都不错，再也不会腰酸背痛了。空调性能十分不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音感觉很静音，只要别猛乱踩油门，都不错。同时，ESP整车稳定体系、胎压监测、刹车辅助体系、ABS防抱死体系等配置，为其拿下“舒适王牌”的美誉打下不错的基础。
大家都很关心的油耗方面，我提车到现在，平均油耗7.5L，平均下来城区油耗差不多在9.0L上下，没想到这个车在高速的油耗才在6.2L个油上下，油耗很合理，适合自己开始的预期。感谢聆听这期《表弟不久前选了一台别克君威，有人说买亏了，听听车主的用车感受》。
君威的各个方面都深得我倾心，我特别喜欢它的奢华感和外观。目前君威在市场炙手可热，基本上月薪10000以上就能开它。越来越多的人认同君威是好车，开完后，我想用十个字表达：终于等到你，还好没放弃！这款车我提的是“君威 2019款 20T 精英型(国V)”，懂车人说我人傻钱多，大家帮我看看买对了吗？
听了车主的驾驶体验，我觉得，在市场占据一席之地的别克君威，不仅仅是依附外观这一项单一优点，空间也同样杰出，与车主购车需求紧密贴合。比照同级后，能够发现别克君威是性价比的确比较高。简单归纳一下，在“神车”不可胜举的世界里，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如别克君威。对于综合性能卓绝的别克君威，不知各位有何主张呢？感谢阅读本期《表弟不久前选了一台别克君威，有人说买亏了，听听车主的用车感受》。
作者：每日汽车讯息速递
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