纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，当汽车品牌不断推陈出新之时，买车者的要求也越来越高。只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。DS7近年来被DS的大力推崇，仰赖凌厉且进取的外观构型，与人们对颜值趋之若鹜的要求完美融合，因此它成为今天要跟大家分享的焦点。这期分享的是《经过比较，提了DS7而不考虑大众途观l，来看看车主的驾驶感受》。
小赵是我的一位朋友，他是我的表哥，也是一位10年修车师傅，他的上一任老板有一辆大众途观L。尊重表哥意见，前些日子，他5年存款提了DS7，没选大众途观L。他4个月就行驶到8800公里，所以他对DS7的印象如何？DS7和大众途观L对比是否有足够的竞争力？下面请他说出它的内心感受。经过比较，提了DS7而不考虑大众途观L，来看看车主的驾驶感受。
外观这个东西我觉得是要看个人喜欢，车身侧面有些类似轿跑车，线条过渡格外顺畅。前脸设计很有DS范，非常犀利，给人以很大的视觉冲击，大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面。而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些，车轮也设计相当漂亮，远观还是近看都很新颖。整体来说，我选择它主要是DS7的外观。
我喜欢简约美，这款车的内饰简约，有质感，中控设计很精致，有许多立体设计的表现，喜欢米色的温馨，黑色的沉稳，这个匹配相当喜欢。基本上内饰能用软包和真皮材质的地方都用了，不仅观感好，触感也是尤其舒适，座椅舒适柔和，全部采用的软包材料，提升了美观度。车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。整体上看，DS7的内饰非常让我满意。
选择这款车很大部分是因为它卓越的动力总成，多方筛选，我决定选择了DS7的“DS 7 2018款 45 THP 歌剧院版”，1.6的动力街市内足够用，最大限度马力达220Ps。匹配的8挡手自一体变速箱很平顺，动力延续性和爆发力相当卓越。电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精准。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，过弯稳当，倾斜较小，驾驶趣味十足。
说到空间这点，乘坐空间表现较为可观。长宽高这三围数据达到了4603*1891*1626毫米，第一排比较舒适，毕竟主副驾驶座使用率会高许多。轴距也达到了同级领先的2740毫米，腿部在后排甚至超过了两拳，这是特别不容易的。关于储物空间，在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便，后备箱也很大，平时放点杂七杂八的东西在里面不成问题。
关于舒适度，DS努力将DS7打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。通过坡度较高的减速带时，底盘的滤震性能以及车内的整体隔音成效都特别棒，行驶品质很高级。坐久了也不会出现不舒服的感觉。空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。整体的隔音功效觉得还是非常棒的。
这款车的油耗是真心很低，目前的油耗6.5L升，街区7.8L个油，还算可以，基本上高速的油耗控制在5.4L上下徘徊。所以，我非常满意DS7的油耗表现。感谢聆听这期《经过比较，提了DS7而不考虑大众途观L，来看看车主的驾驶感受》。
DS7之所以不被同类者藐视，不可能仅仅依赖外观这一项亮点，内饰、操控、油耗方面也做到了精益求精，各个优点都与用户的需求完美融合。所以DS7有着比较高的内在价值。经过分析，在车型不胜枚举的今日，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如DS7。对于得到购车者认可的DS7，大家如何看待呢？感谢阅读本期《经过比较，提了DS7而不考虑大众途观L，来看看车主的驾驶感受》。
作者：每日汽车资讯速递
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