在汽车市场有很多“委屈宝宝”,常年处在被“吊打”的状态,最初它们可能也很纳闷,自己到底招谁惹谁了?但凡同级出个新车,都要拿它们做比较。汉兰达、GL8、哈弗H6等在细分市场,都是这般存在。
一直被“吊打”的汉兰达
既然提到“吊打”就不得不说汉兰达(可能汉兰达自己都没想过为啥“吊打”就非得与自己联系),只要尺寸稍大一些的SUV、或者7座车型上市,就必然会在网上看到其与汉兰达的对比。没错,是必然!
但此时汉兰达也遇到了车生当中,最强劲的对手国产福特锐界。锐界的月销量一度突破过万辆,但随着时间的推移,竞争力下降,销量表现也大不如从前,去年月均销量基本在2500~3000台左右,其终端还有着1~2万的优惠。而汉兰达加价提车的消息一直就没有停止过,至此能真正与其正面对抗的选手被淘汰出局。
30万买MPV你会想到谁?
30万买MPV,GL8最合适!谁赞成?谁反对?无论性价比、保值率、还是功能性,GL8的表现都很优秀。在基本没有优惠的前提下,GL8去年累计销售了14.81万辆,同比上涨2.6%,月均销量超过1万辆,和奥迪A6的表现差不多了。如果再往前看,你会发现从2017年开始,GL8的平均月销就基本都保持在1万辆以上了。
而在品牌层面,别克算不上最直接的豪华品牌,起码调性比BBA低一些,但在号召力上并没有距离。所以在品牌影响力的底基下,宜商宜家的表现,让其会受到更多消费者的青睐,带家人出门可以让每个人的乘坐都很舒适,接送客户也足矣满足面子上的需求。
朗逸和轩逸在家用轿车市场的表现,会让很多厂商眼红,平均月销量甚至可以抵过一些品牌的所有车型销量。朗逸从2016年开始,月销就没有低于过2万辆,最高突破过6万台。
轩逸最低月销在1.5万左右,最高达到过5.4万,而这两款车的正常表现一般都在月销3、4万辆左右。曾经像卡罗拉、英朗等车型也都有过反超的表现,但最后都被这两款车落在了身后。
而轩逸就更直接了,大空间,舒适的乘坐感,超低的价格自然有很多消费者愿意为其埋单。其实这两款神车,可以说是最低调的车型,市面基本看不到宣传,也没有太多的配置堆砌,但耐用、便宜成了它们树立地位最好的推动器。
今年1月份哈弗H6全球销量正式突破300万辆,成为中国市场第一个仅用8年就达成300万辆的车型,更是达成该成就的首个中国SUV车型。截止到3月份,哈弗H6已经第82次斩获国内市场SUV销量冠军,单论这些数据,已经足矣证明其“神车”的地位。
其实综合一下这些“神车”的表现,会发现它们都没有特别出色的点,但各个方面都兼顾的很好。论颜值都不是市面上最靓的车,却是最耐看的那个,可以满足各个年龄层的需求;保值率比同级别其他车型更好;家用舒适这一点的表现都很优秀。
这也可以给予其他车企一些参考,并不是个性的设计或者一味的堆砌配置才是最好的,只要产品质量过硬,性价比更高,自然会得到消费者的认可。而想要长时间不被市场淘汰,也必须做到与时俱进,根据需求进行改变。
作者:车载娱乐_骆予