现今的汽车界可以说是此起彼伏，随着车型的不断更新迭代，车友的买车要求千差万别。一款汽车品牌若不增加特色，终无法在残酷的市场中生存。昂科威是目前受到市场广泛关注的车型之一，凭借它简约大气的内饰风格，能够很好地迎合市场，满足车主把内饰当作买车重要参考标准的需求，也正因为这样，昂科威的关注度和评价是颇高的。这期分享的是《“别克昂科威 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的心里话》。
罗先生是业内有名的懂车人，他是我的堂弟，也是一位10年老司机，他开着朋友的丰田
汉兰达跑了一阵子。听了堂弟建议，狠心拿下一辆别克昂科威，没选丰田汉兰达。提车3个月就行驶了3000公里，别克昂科威着实是一款好车吗？他是如何看待丰田汉兰达和别克昂科威的？接下来让他为我们详细讲解用车体验。“别克昂科威 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的心里话。
外观方面是自己也很喜欢的地方，车体线条也好看，后门有些上扬的感觉，运动感十足。镀铬环绕的进气格栅很有特性，我最喜欢这里，大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同等级车型。尾部和车头相互照应，看上去协调感十足，19寸的轮胎也非常的霸气，突显青春活力。总而言之，别克昂科威的运动感很强，而且很有质感。
内饰设计上，中控台设计拥有浓浓的家族式风格，按钮设计更是让人心感舒适，内饰做工总的来说可以，有些地方虽然缺点豪华感，但是塑料件的手感、阻尼各方面使用起来也挺舒服，座椅都是用线缝制，这是最漂亮的，不仅好看，就连做工的细致程度也一目了然。新车车内的异味很轻，只有轻微的皮质味道，不会觉得特别难闻。总之，别克昂科威各种细节的处置很棒，层次感和科技感很足。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，比照几款车型之后，我最终选择“别克昂科威 2018款 28T四驱豪华型 国V”，买别克昂科威就是冲着2.0的动力去的，提速方面比较满意。变速箱使用了技术先进的9挡手自一体变速箱，提速感很明显，后段加速不会出现疲软无力的情况。方向盘很结实，我一只手就能轻松地完成转向。刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速，底盘也很坚实，在高速过弯时你可以很明显的感觉到倾斜不是很明显。
空间方面，乘坐空间方面我还是挺满意的。长宽高这三围参数达到了4667*1839*1695mm，首排空间我觉得还是挺高的，头部腿部在调整好座椅姿势后，还有很大的余量。以2750毫米的轴距来放在别克昂科威的身上，后一排腿部空间很充足，离首排也有两三拳的距离，这个空间对我来看十分舒适。关于储物空间，中控台的储物空间也够用，平时放个手机钱包、钥匙啥的都没问题，后备箱开口角度还有容量都够用的，拿放东西也比较方便的。
就舒适性来看，在实际感受中，别克昂科威的舒适度比我想象中的要好许多。行驶至比较坑洼的道路时，过减速带的时候特别舒服，一滑就过去，高级感十足，座椅真舒服，如果第二排可以调整角度就更完美了。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
在油耗方面，别克昂科威的表现是9.5L/百公里。现在的话街区油耗在11.4L上下，目前高速7.9L个油左右，绝对在我的承受范围之内。所以别克昂科威在油耗经济性上还是比较不错，可以让我满意。感谢聆听这期《“别克昂科威 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的心里话》。
别克昂科威之所以可以取得今天的成功，除了在内饰方面拥有优势外，空间也有着与众不同的表现，能够适合用户变来变去的买车要求，因此，很容易就能看出别克昂科威的性价比。因此，但是，随着驾车者的年轻化，用车需求日益增多，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如别克昂科威。对于得到购车者认同的别克昂科威，阁下是否认可它？感谢阅读本期《“别克昂科威 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的心里话》。
作者：搞笑男人心
搞笑男人心 
