汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，随着车型的不断更新迭代，客户的要求是车商追求的根本。找寻并契合车主要求才是正确的出路。起亚k5在起亚推动下备受关注，仰仗其个性鲜明的外形设计，把买车人钟情于高颜值车型的要求放在重要位置，所以，起亚K5得到购车者的真诚举荐。这期分享的是《“起亚K5 2.0自然吸气”提车作业，来听听车主的驾驶感受》。
提到起亚K5，小杨可是感受良多，他是我的表弟，也是一位内行人，他几乎拥有30年的修车经验，本田
雅阁是他修得最多的车。听取兄弟意见，5年存款提了起亚K5，没选本田雅阁。现在开了3个月了，行驶6000公里，那么起亚K5的实力比本田雅阁强吗？起亚K5和本田雅阁的差异主要在哪里？且听驾驶者为大家带来全面的讲解。“起亚K5 2.0自然吸气”提车作业，来听听车主的驾驶感受。
起亚的这台车外观造型相当艺术，从侧面看的时候能感觉到轴距非常长。起亚家族的气孔前脸，辨识度太强了，大灯相当的锐利，看起来是炯炯有神的样子。尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感，构型运动的轮毂与整车格调相得益彰。归纳来看，起亚K5的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。
内饰整体来说，中控偏向驾驶侧，驾驶侧又显露了浓厚的运动格调。做工还是特别精细的，接缝很均匀，内饰储物空间很丰富，而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，我觉得可能新车都有异味，并没有说坐进去有头晕的感觉。总的来说，我的确特别喜欢起亚K5的简洁大方。
这款车的动力和操控甚合我意，我觉得“起亚K5 2019款 2.0L AT豪华版”才是这款车的精髓，起亚K5装备自然吸气的发动机，其最大输出马力为161Ps。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，对于档位的选择也非常精确，绝对能够理解我的驾驶意图。方向盘很精确也很轻，掉头非常方便，在街市相当好找停车位。挂档和油门离合各方面的结合还是蛮顺畅的，能够更加细腻地控制汽车，开起来相当不错。
再说说空间，空间是很杰出的，选择起亚K5的关键是家人都满意的，空间大舒适度好。整车三围数据为4855*1835*1475毫米，即使身高175厘米的成年人坐进车内仍有较好的头部空间。轴距还是比较长的，达到了2805毫米，满座的情景下，后一排不会太拥挤。关于储物空间，驾驶位周围有很多的储物格，车门板下方、档把前方和中央扶手箱的内部尺寸表现都不错，后备箱开口角度还有容量都够用的，拿放东西也比较方便的。
在舒适性方面，在实际感受中，起亚K5的舒适性比我想象中的要好许多。通过坡度较高的减速带时，良好的减震系统将会发生作用，车上亲戚不会感觉丝毫不适。座椅拥有很强的包围性，转弯时不会让客人觉得明显侧倾，空调制冷制热的速度很快，没有什么噪音或者发动机的噪音之类的。
在油耗方面，开这台车完全不用担心堵车之类的事情，保持偏低车速行驶于城市中，油耗完全可以维持在8.3L左右，高速的油耗则能降至5.8L左右。这个油耗也已经很不错了，经济性表现没有让我失望。感谢聆听这期《“起亚K5 2.0自然吸气”提车作业，来听听车主的驾驶感受》。
起亚K5之所以能得到今天这样的成绩，不可能仅凭其外观，因其在舒适度、空间、内饰方面也做得细腻细致，全能的表现，满足了绝大部分用车者的要求。因此在同级别中，起亚K5性价比是比较高的。总而言之，伴随好车增多，购车群体有了更多的选择，汽车品牌只要找到合适的站位，就能找到核心客户，正如起亚K5。对于这一款高内在价值的起亚K5，大家是否看好它？感谢阅读本期《“起亚K5 2.0自然吸气”提车作业，来听听车主的驾驶感受》。
作者：我知圈里事
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