老谢与您谈车 本期为大家分享的是《27.9万提了辆新款冠道，开了1320公里后，车主：我只想说一句话！》
大家好，我是本田冠道的车主郑先生，我提的是算是小改款的冠道2.0T车型，裸车价是27.9万，落地一共花了31.4万。身边一些朋友经常开玩笑说花30多万为什么不加点钱买Q5L，或者宝马x3，当然加点钱买更好的车型也是很多人买车的时候会碰到，也不可能慢慢的从卡罗拉加了点钱买凯美瑞再加点买皇冠这是不现实的。选车理由：主要是被冠道的颜值吸引了，而且后排空间巨大，家里长辈比较喜欢。目前开了1320公里，一些心得体会给大家分享一下。
首先新款冠道的外观跟现款相比有一些细节上的调整，一眼望去并没有太大改动下中网的部分也进行了调整，看起来更有整体感。车身面整体没有变化，最显眼的就是换了“四只新鞋”。十五辐双色轮圏比之前明快了不少，内有谐振块可以起到一定的降噪作用。
冠道的后排车门可以接近90°开启，这样的开合角度在安装童座椅、扶老人上下车等时候都比较方便。车尾的变化跟车头相比我认为更明显一些。从车尾到排气，这些很有标识性的地方都进行了调整。曾经双边共两出的排气如今改成了四出，不过仔细看来，其实每侧都有一个是装饰。车辆增加了感应式尾门，这项功能平时还是比较实用的。
内饰方面，新车的变化也在细节之处。整体保留了之前的设计。新款车型将一些原来熏黑的地方做成了磨砂銀色，让内饰看起来更加明亮。乘坐空间方面冠道有备而来。座椅调至最低的，我的身高179cm前排头部空间一拳有余，余量约为两指。
后排空间是冠道最能体现高级感的地方，轻松翘起二郎腿。坐直的话腿部空间三拳有余，头部空间为四指。相对于同级车型来说，优势明显。冠道的后排座椅坐姿相对低一点点，更适合放松一点的坐姿。
动力方面：2.0T发动机，最大功率272Ps，最大扭矩370Nm，冠道的起步稳而不笨，对于这样一款大车来说，算是比较轻盈了。方向盘的转向力度会随驾驶模式的变化而转变，最明显的就是 SPORT和ECO之间， SPORT明显转向力度更大，而ECO之下人的状态就会放松很多。
9AT变速箱在普通模式下降挡比较及时，跟现款相比换挡更平顺了。低档位换挡的闯动问题得到一些改善。极速过弯时，悬架的支撑比较有力，单侧车轮压上减速带，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车整体比较线性，在堵车时结合有力的悬架支撑，不会给人开船一样＂晃悠＂的感觉。不过在高速减速时后段刹车比较不足，让人感觉信心略有不足。
结语：总的来说，27.9万提了辆新款冠道，开了1320公里后，我只想说四个字：喜忧参半！喜的地方是：颜值帅气，后排空间宽敞、多媒体操控方便，行驶质感平顺舒适。忧的地方：后排座椅靠背角度不可调，刹车性能相对一般，越野能力中庸。最后车友们觉得冠道怎么样？欢迎下方留言评论与我互动
作者：老谢与您谈车
