猪猪扒卦夜 不得不说，在硬派越野车这个领域里，日系车确实有自己的独到之处，我们较为熟悉的车型就有丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、日产途乐和三菱帕杰罗这几款车型了。而普拉多和帕杰罗则一直被人们所拿来做对比，最近我就有一位朋友花了35.7万提了一款三菱帕杰罗，今天我们就来听听他如何评价这款车吧。
首先要聊这款车的时候，就不得不聊聊三菱帕杰罗的历史了，三菱诞生于1870年，而早在1917年就已经研制出自己的第一款小汽车，这要远早于丰田的创立时间1937年，三菱所拥有的技研能力和专利技术也是丰田所无法媲美的，所以单纯从这样来比较，就连普拉多也要叫帕杰罗一声老大哥呢。
从外观来看，帕杰罗的造型非常霸气，一看就很有硬派越野车的风格，其中机盖上面贴着PAJERO的字母宣示着它就是一代越野霸主。虽然外观给不了人一种惊艳和运动的感觉，但是这平整的线条营造出来的阳刚之气是其他车型无法媲美的，车身自带的拉花也给这款车增添了一些优雅感。
内饰方面其实没有什么太亮眼的地方，甚至大部分车主对于这个内饰还是不太满意的，三菱的内饰水平无论是帕杰罗还是欧蓝德，基本上还是停留在20年前的设计风格，这真让人摸不着头脑，难道设计一个好看一点的内饰真有这么难吗？
接着再吐槽的是三菱的方向盘，尺寸实在有点偏大，握在手上就像在开大货车一样，这个情况不仅在帕杰罗出现，就连欧蓝德也有这个情况出现。而中控台部分使用的按钮还是老式的旋钮，档把的高度也偏高，如果你是一个特别在意内饰设计的人，可能帕杰罗真的连合格水平都达不到。
虽然帕杰罗在内饰方面不尽人意，但是空间方面却能给人带来好感，在这个级别的越野车里面，对比普拉多和途乐，帕杰罗的空间表现绝对是第一名，不仅长度和宽度足够，就连高度也完全足够，个头一米九的小伙子坐进去头部居然还能剩余空间，可想而知也有多大了，而且七座的设计有利于全家日常自驾游，而且第三排的座椅支持折叠，在不需要坐满7个人的情况下，把第三排这些起来，能够大大增加尾箱的储物空间。
帕杰罗在舒适性表现方面，其实老实说在市区道路上，舒适性真不如轿车，可能是由于它定位是硬派越野车，因此悬挂调教方面偏硬，在市区道路上过一些减速带，车内整个人几乎都能跳起来。但是并不意味着帕杰罗舒适性很差，它的最舒适的路况一定要在颠簸路和越野路才能发挥出来，对于路况不好的道路，震动吸收相当不错，而且腰线较低，越野视野相当好。
最后来聊聊帕杰罗在动力和油耗方面的表现，帕杰罗搭载的三菱3.0L自然吸气V6发动机，最大能迸发出174马力，最大功率128kw，最大扭矩255Nm，这个数据虽然不及普拉多，但比普拉多便宜了至少十万块，想想这性价比还是很高的。三菱这款自然吸气发动机也是很有名气的，每百公里油耗大概在15.5-16升之间，虽然油耗很高，但会买这款车的车主，几乎都不会考虑油耗的问题吧？
作者：猪猪扒卦夜
