好时关注 大家好，本期将为大家分享的是《“三菱帕杰罗3.0自然吸气”提车作业，车主有一肚子话要说》。
工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，在汽车技艺突飞猛进的今天，车主的买车要求却越来越多。“东瀛宝马”阿特兹，气势相当旺盛，简直不能阻挡。“公路霸主”普拉多，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。找寻并契合消费者要求才是正确的出路。帕杰罗是三菱顺应时代的头牌产品，凭借着大气时尚且及耐看的外观造型，使得购车人的把外观看做自己面子的需求得以实现，从而得到许多用户的称赞。
陈先生是圈内有名的车友，他是我的表哥，也是一位内行人，他有一辆福特撼路者，开了一段时间。参考表弟介绍，最近他勒紧裤腰带入手一辆三菱帕杰罗，绝对是一时兴起，没选福特撼路者。现在已经开了3800公里，他说了二个字：知足！究竟三菱帕杰罗有哪些吸引他的地方？综合来说和福特撼路者相比如何？接下来就请驾驶者上台发表用车感言。
现在的新车设计越来越大胆、愈来愈前卫，车头设计相当的酷，整车线条相当留顺畅，整体看上去动感十足。前脸很好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，前大灯构型非常漂亮，日间行车灯也相当实用。线条简洁利落，硬朗的尾部设计很是顺畅自然，还有黑色饰条的装潢，让整个整车不再那么单调。总之，设计比较年轻，流线型的细长车体特别好。
内饰感觉还行，中控设计还不错，主要还是以实用性为主，按钮的质感相当好，使用起来比较方便。看得出三菱在细节里还是下功夫的，用料和做工还不错，没有偷工减料，座椅的材料真的是非常的神奇，坐起来感觉冬暖夏凉，我觉得可能新车都有异味，并没有说坐进去有头晕的感觉。总的来说，三菱帕杰罗的内饰非常让我满意。
动力还是不错的，是日常用，思前想后，我还是最喜欢“三菱帕杰罗2020款3.0L自动标准版”，整个车的提速感非常好，这点也是我特别喜欢的，拥有174Ps的最大马力。变速箱选用5挡手自一体变速箱，不会有加减档的顿挫，开起来相当顺滑。转向时力度比较轻巧、指向性也挺好，右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力反应，底盘不算高，感觉轮胎的抓地力还是比较不错的。
在买车都看空间的这点上，其空间表现一贯令人满意。三菱帕杰罗在车身尺寸上的数据为4900*1875*1900毫米，身高为182厘米的大个子坐在最后排仍有一定的头部空间。在2780毫米的轴距的加特下，驾驶座调整好后，第二排轻松坐下，而且头顶也不会顶到。车内储物能力，这辆车的储物空间很宽裕，中央扶手很宽很软，后备箱不大的话，之后出个远门都不方便，这个后备箱也是比较满足我们要求的。
对于乘坐舒适程度，三菱帕杰罗的舒适体验不输同级任何车型。驾驶至相对细碎的石子路面时，底盘悬挂应该是最满意的地方之一，外柔内刚一点都不过分，座包十分宽大，坐上去坐垫也非常柔和，能感觉到身体被包裹的感觉。空调用过一会冷却的，效果很好，制热的没太用过。隔音很好，即使把车停在闹市区，也感觉大部分的噪音都被隔绝掉了。
油耗不得不提，现在的表显平均油耗8.1L，在街区行驶时，经常会启停，油耗显示不超过9.7L的油耗，而高速公路的实测油耗仅为6.8L上下。对我来说，三菱帕杰罗油耗表现足以让我满意。感谢聆听这期《“三菱帕杰罗3.0自然吸气”提车作业，车主有一肚子话要说》。
帕杰罗的长处和我的需求不谋而合，我特别喜欢它的档次感和外观。如今帕杰罗的名气越来越火爆，基本上月薪3000以上就能开它。我觉得各位的眼光不会有错，开过这款车之后，我的体验是：知足！这款车我提的是“帕杰罗2020款3.0L自动标准版”，懂车人说我人傻钱多，大伙看看我的选择明智吗？
三菱帕杰罗能获得今天这样的成绩，绝不仅仅因为外观方面的特色，同时它还有内饰、动力、舒适度等方面的出色表现，讨好当下消费者多元化的买车要求。即使拿三菱帕杰罗与其它SUV相互比较，三菱帕杰罗也拥有较高的性价比。整体上看，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位，正如三菱帕杰罗。对于三菱帕杰罗的杰出表现及认可度，阁下有何见地呢？感谢阅读本期《“三菱帕杰罗3.0自然吸气”提车作业，车主有一肚子话要说》。
作者：好时关注
