凯迪拉克ATS提车作业：凯迪拉克ATSL提车记，车友开了60天，耿直地谈了驾车体验

大家好，本文将和大家分享《凯迪拉克ATSL提车作业，车主开了60天，耿直地谈了驾车体验》。

纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，各路车企百花齐放，无数不错的车繁花似锦。“长跑运动员”福特蒙迪欧，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“弯道王者”昂克赛拉，懂车之人纷纷为其买单。在对汽车要求越来越高的当下，汽车品牌的胜利之道便是俘获消费者的欢心，正如凯迪拉克ATSL。恰巧遇到老司机车主王先生，他月薪5300，前段时间，他提了凯迪拉克ATSL，全款23万，开了2个月，凯迪拉克ATSL是什么优点吸引了他的目光？下面就请车主发表用车感言。

外观和内饰

对于颜值这方面我觉得挺适合年轻人地选择。外观必须也给满分的，很时尚很漂亮的一台车，设计上很有个性。车灯给差评，卤素就卤素吧，好歹日行灯给加上了。车漆非常的厚实，蹭了几次，从没刮过底漆。内饰我也比较喜欢挑不出什么毛病，随便不跟奥迪的帅，但也很喜欢没感觉到难看反正。音响效果很好，高速上听重低音音乐真的是享受。内饰的用料方面，不像其他款式的车内饰看着那么精致，这款车是主打运动的。新车内饰味道在所难免，但是进去了很久才反应过来，咦。

空间和舒适性

空间不算大，绝对够用。车子平时都是我自己在开，所以后排我一般不使用，一般都是接朋友会比较多一些。前排储物空间较少，门把那边没有底，较为不方便，但可以自己买。要说的是第一，后备箱，如果行李多，用起来就有点着急了。首先我从我驾驶的角度说一下舒适性。减震效果一般吧，感觉经过坑的时候还是挺明显得。车内说话声音非常清晰，无须大声，上了高速正常声音交流无障碍。座位包裹性挺好不是很软，但长途行车其实还是有一些支撑性对乘客比较好。

驾驶感受

只有不敢踩的你-没有给不了动力的小A。涡轮延迟是比较明显得，大概是大涡轮的原因。满员的时候，一样给力，只要油门把握得好，超车也是分分钟的事。高速行车，请一切以安全为前提。这款车主打的就是运动操控，不用问，绝对的好。开起来灵活轻盈，毕竟是主打运动的车型。悬架支撑到位，侧倾抑制得很好，只是过减速带的时候要慢点，不然屁股给你颠起来。爬坡超车只要舍得给油，随叫随到。油耗方面，油耗要11个左右，确实比同排量的油耗都要高。

结语：凯迪拉克ATSL提车作业，车主开了60天，耿直地谈了驾车体验。听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL作为一款同级别，得到喝彩无数，外观很漂亮，年轻人一般都会非常的喜欢，开出去也是回头率非常的高。内饰设计风格挺满意。如果像我一样，大多数时间是一个人，或者两个人的话，那空间方面就没有太大压力。小A就不谈舒适，过烂路就是砰砰砰。与竞争对比相比，凯迪拉克ATSL的性价比是较高的。那么对于这款大厂王牌——凯迪拉克ATSL，大家都有何观点？

作者：香奈斯聊汽车