4万能买到什么车？很多车友或许会遇见这样的问题，因为哪怕宣称性价比无对手的国产车都很难买到一台。不过随着国内汽车市场良性竞争，几乎每一个品牌都相续发生改变，造车更加亲民，不然就会被淘汰出局。尤其是起亚，在被各方竞争对手挤压的间隙，推出了目前下探至4万就可以入手的家轿焕驰，抢占先机。可是这样便宜的合资家轿到底好吗？一位车友提车一年，开了1万公里道出真实感受。
首先是质量控制。作为一个韩国品牌，起亚的汽车制造过程毋庸置疑。焕驰每年行驶10000公里，相对稳定，没有大修。偶尔会发生几起小碰撞和追尾事故。维修费用相对便宜，因为整车的钢结构没有变形，也没有外表开玩笑那么薄。而我去的路边修理店也能很快处理好。唯一让他担心的是雨季过后车身上的油漆会不会剥落或腐蚀，所以他决定以后去4S店保养。
其次内饰上面，焕驰整体设计比较简单，较硬的中控面板材质容易清洗打理，不过略显廉价，好在多媒体系统屏幕较大，显示像素高，对于4万这个价格来讲起亚很诚意，车友比较满意。
座椅乘坐舒适性上，焕驰前排主副位感受舒适，因为包裹性的人体工学设计在过弯的时候支撑能力不错，但是后排有一些拘束。两个原因造成，焕驰2570mm轴距和加厚上扬的座椅，腿部离前排距离短，向上的姿态别扭。不过焕驰毕竟属于小型轿车，轴距不大可以理解，但是后排座椅应该进行空间优化就更完美了。
再次是动力系统上，焕驰采取的1.4L+5MT/4AT组合，因为车友买的5MT版本，虽然数据显示能够达到132牛米的扭矩，但是提速和推背感一般，因为4000rpm对于日常驾驶很难达到。好在跳挡间隙比较小，顿挫感不是很明显，表现不错。值得一提的是车友主要在市区驾驶，1.4L能够提供足够的动力，就是在自驾游的时候满载上坡比较疲软，此方面综合实力处于中等水平。
最后是颜值上面，因为车友属于都市精英一族，年龄30岁左右，对于焕驰上小下大的进气格栅觉得比较新颖、运动，车侧笔直腰线与车顶线夹角较小，略显饱满，很是满意。当然，笔者认为“萝卜白菜，各有所爱”，毕竟4万左右的韩系车，要求太高也不现实。
结语：车友提车1年，对开了1万公里的焕驰，总体比较满意。品控稳定、维修便宜是最大亮点，虽然内饰感觉廉价，后排乘坐舒适性不太理想，但是对于下探至4万入手的价格，还是非常认可的。唯一遗憾的是市区竟然开到百公里8L的油耗，很伤脑筋，或许因为他驾驶习惯不好导致。车友们，你们认为焕驰正常市区开出多少升油耗比较合理呢？欢迎留言。
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作者：娱乐小队
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