卡罗拉提车作业：保时捷卡宴汽车体验，车友提车150天后，表示有话要说

大家好，本文将和大家分享保时捷卡宴用车心得，车主提车150天后，表示有话说。

车场如战场，竞争确实非常激烈，众多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“车场巨无霸”宝马X5，在市场力压群雄。“实用派选手”丰田卡罗拉，同级车型与之相比逊色不少。生产技术让汽车都有不一样的亮点，只有找准自己的定位才能获得成功。正如保时捷卡宴。今天请到的车主是车主王先生，他年薪128万，不久前才刚刚换上保时捷卡宴，开了150天，到底是什么支撑保时捷卡宴在市场中久盛不衰？一起来听听他的心声吧！

外观和内饰

外观是所有SUV中最帅得一款，时尚又运动，没有其他SUV可以比，绝对高大上。外观时尚动感，整体线条感流畅。四眼日间行车灯虽然没有全LED，但也已经很霸气了。青蛙外观，贯穿式尾灯新标志。内饰精美，细节不错。整车内饰很有科技感，尤其中控台，坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样。内饰豪华，桃木加真皮内饰。不说了，U形灯+钢琴烤漆键盘级按键+罗盘，内饰完爆其他所有SUV。

空间和舒适性

对比车型中不算大，空间中规中矩够用。后排不憋屈，不过我们坐满员的情况不太多。乘坐空间够用，储物空间尚可。头顶空间一拳、后排半拳，后备箱空间比较大，总之空间完全够用，视野开阔。调到舒适模式可以比较舒适，运动模式谈不上舒适性。非常舒服，基本上过减速带都不会有强烈的震感。隔音方面也只能说比较好，加大油门的时候发动机的声浪还是会传入车内。还好，后排坐起来不怎么舒服，长途坐后面比较累。

驾驶感受

正常的家庭权力是可以的。轿跑的调节性比卡宴好，舒适性上不会有拖累。油门很重，但我不知道为什么保时捷很热，直到我踩上去，特别是在St模式。高速公路可以轻松地在140号公路上行驶，而我还在跑。关于新款保时捷卡宴的操控性没有什么可说的。掉头，换车道，停车，你是个有灵活技巧的大家伙。急转弯和急转弯非常小。我觉得我没有选择空气悬架。车道稳定，道路畅通，刹车棒极了。在油耗方面，一般不堵车12个左右，堵车将达到20个。高速一般9油。

结论：保时捷卡宴用车心得，车主提车150天后，表示有话说。听完车主的分享，我觉得，保时捷卡宴之所以能够深入人心，外观拉风，回头率高，标准的青蛙王子。内饰非常前卫，就是开飞机的感觉。空间在同级别suv里还是可以。挺舒服的，不能跟7系S系A8这些比，越野车里面我觉得不错了。不可否认，保时捷卡宴总体性价比颇高。那么获得良好口碑的保时捷卡宴，大家有何见解呢？

作者：一起追爱豆